واکاوی نقش بیمه در حادثه انفجار بندر شهید رجایی/ عملکرد صنعت بیمه در جبران خسارت 5 میلیارد دلاری انفجار چگونه بود؟

به گزارش اخبار تجاری ، شنبه ، شنبه ، به مناسبت انفجار وحشتناک در بندر شهید رجائی بندر عباس ، ایرانی ها ، این حادثه در کانتینر بندر شهید رجائی به عنوان بزرگترین بندر تجارت ایران رخ داد که منجر به حداقل ۲ نفر شد و بیش از ۵ نفر دیگر زخمی شد. رویدادی که در معرض ملاحظات گسترده بین المللی قرار گرفت و البته خسارت جدی به بندر وارد کرد.

این حادثه که در اواسط ساعات کاری با حجم زیاد اتهام و عملیات تخلیه اتفاق افتاد ، بار دیگر افکار عمومی و کارمندان دولت را به مهمترین ضعف و ضعف کشور در پیش بینی و مدیریت بحران های صنعتی جلب کرد. ابعاد این حادثه نه تنها در منطقه انسانی و لجستیکی بلکه در سطح کلان اقتصادی و تجاری کشور نیز وجود دارد.

شهید رجائی هافن به عنوان خیابان اصلی صادرات و واردات ایران نقش مهمی در زنجیره تأمین ملی دارد. آخرین انفجار با قطع فعالیت های بندری ، آسیب به دستگاه ها ، ظروف و زیرساخت ها منجر به خسارات مالی قابل توجهی شد. اما مهمترین سؤال در مورد چنین حوادثی این است که صنعت بیمه چقدر قادر به جبران چنین بحرانی است. آیا ساختار فعلی پوشش بیمه در این سطح می تواند یک پاسخگویی فاجعه بار باشد؟

این گزارش سعی می کند با توجه به ابعاد مستقیم و غیرمستقیم حادثه انفجار در بندر شهید رجائی ، نقش و عملکرد صنعت بیمه را بررسی کند. در طی تجزیه و تحلیل نوع پوشش بیمه ، چالش ها ، شکاف ها و الزامات قانونی و رسانا صنعت بیمه کشور نیز به منظور ارائه تصویری دقیق تر از تمایل ساختار بیمه ایران در برابر بلایای زیرساخت ها ذکر شده است.

آمار خسارت عمومی در بندر شهید رجائی

مجموع خسارات ناشی از انفجار در بندر شهید رجائی در ابعاد مختلف بر اساس آنچه محمد صدر ، رئیس سازمان فناوری اطلاعات ایران ، حدود ۳ میلیارد دلار آمریکا تخمین زده می شود. به طور کلی ، این آسیب ها را می توان به چهار دسته تقسیم کرد:

۱ جبران خسارت انسانی: براساس گزارش های رسمی ، تعداد کشته شدگان حداقل ۵ نفر و تعداد جراحات بیش از ۵ نفر بوده است. به گفته مجید تگیلو ، معاون رئیس بیمه مرکزی ، پس از انفجار در بندر شهید رجائی ، دیات به یک میلیارد و ۵ میلیون تومانس برای هر نفر پرداخت شد. این وجوه به منظور درج مراحل قانونی برای خانواده های متوفی ، در قوه قضاییه استان هورموزگان آغاز شد. علاوه بر این ، DIYAT همچنین توسط چهار نفر از مفقودین که در صحنه تأیید شده بودند ، پرداخت شد.

۲ آسیب به اتومبیل: گزارش های رسمی حاکی از آن است که ۲،۳۵۲ وسایل نقلیه سبک و سنگین به دلیل انفجار در بندر شهید رجائی آسیب دیده اند. از این تعداد ، ۵ اتومبیل دارای بیمه بدن بودند و بیش از ۵ ٪ از اتومبیل های مربوطه هیچ بیمه ای نداشتند.

Mojtaba Ghahamani ، بالاترین قاضی استان هورموزگان ، تأکید کرد که ۱،۵۶۸ اتومبیل غیر بیمه شده در نتیجه انفجار در بندر شهید رجائی که ۵ میلیارد دلار تخمین زده شده است ، زخمی شدند. وی همچنین از تهیه ۵ میلیارد دلار آمریکا برای جبران خسارت خبر داد.

۳ آسیب به ظروف و حمل و نقل: موسی رضای ، مدیر بیمه Alborz ، در مورد آسیب به ظروف و بار در حادثه بندر شهید رجا گفت: “در نتیجه انفجار در بندر شهید رجائی ، که مربوط به ۱.۵ درصد از کل ظرفیت است ، حدود ۳۰۰۰ کانتینر از بین رفته است.” وی افزود: بیش از ۵ ٪ از حمل و نقل دارای یک بیمه نامه معتبر و روند پرداخت جبران خسارت در این حادثه است. خرداد آغاز شده است

۴ آسیب به ساختمان ها و تجهیزات: رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی در هورموزگان خسارت به ساختمانها و تجهیزات گمرک را به ۱۵۰۰ میلیارد میلیارد تومانس تخمین زده است. تاکنون ، هیچ اطلاعات مفصلی منتشر نشده است.

نقش صنعت بیمه در تسریع در روش جبران خسارت

یکی از مهمترین چالش ها از زمان انفجار سرعت عمل هنگام ارزیابی خسارت و پرداخت جبران خسارت بود. شرکت های بیمه کشور سعی کرده اند با استفاده از نیروهای ارزیاب و خسارت کارشناسان ، روند پرداخت را تسریع کنند تا صاحبان کالاها و سرمایه گذاران بتوانند مضر کمتری باشند.

براساس گزارش ها ، بخش مهمی از خسارت به اتومبیل ها و کالاهای بیمه شده برای مدت کوتاهی پرداخت شده است و روند بازسازی هنوز توسط شرکت های بیمه پوشانده شده است.

این سرعت عمل هنگام پرداخت غرامت علاوه بر جبران خسارت ، نقش مهمی در حفظ اعتماد فعالان اقتصادی و سرمایه گذاران در سیستم بیمه کشور ایفا کرده است.

چالش ها و محدودیت ها در صنعت بیمه

با وجود اجرای قابل قبول شرکت های بیمه ، برخی از چالش ها و محدودیت ها نیز برای فعالیت های آنها مهم است. یکی از مهمترین مشکلات عدم پوشش بیمه برای بخش قابل توجهی از اتومبیل ها و کالاهایی بود که منجر به جبران خسارت همه افراد آسیب دیده شد. این امر نیاز به گسترش فرهنگ بیمه و افزایش تأثیر بیمه اقتصادی و پرسنل در فعالان اقتصادی و عمومی را ایجاد می کند.

علاوه بر این ، پیچیدگی فرآیند ارزیابی خسارت و حجم زیادی از خسارت منجر به تاخیر شده است که نیاز به بهبود زیرساخت های فناوری و فرآیندهای دیجیتال در صنعت بیمه دارد. علاوه بر این ، هماهنگی بین موسسات مرتبط مانند بندر ، شرکتهای بیمه و بیمه مرکزی ، می تواند به بهبود سرعت و دقت در روند جبران خسارت کمک کند.

دروس انفجار بندر شهید رجای برای صنعت بیمه

حادثه بندر شهید رجائی فرصتی برای بررسی نقاط قوت و ضعف صنعت بیمه کشور در مدیریت بحران های بزرگ است.

یکی از درس های مهم این حادثه ، اهمیت توسعه حمایت از بیمه گسترده تر ، به ویژه در زمینه حمل و نقل دریایی و زیرساخت های حیاتی است. همچنین استفاده از فناوری های مدرن مانند سیستم های ارزیابی آسیب دیجیتال و هوش مصنوعی به منظور تسریع و تسریع و تسریع دقیق در فرآیند پاداش لازم است.

از طرف دیگر ، تقویت آموزش ویژه برای کارشناسان مطالبات و توسعه سیستم های مدیریت بحران در شرکت های بیمه ، تمایل به مقابله با رویدادهای مشابه را در آینده افزایش می دهد. تقویت همکاری های بین فردی و ایجاد ساختارهای هماهنگ بین نهادهای مربوطه باید در نظر گرفته شود.

برای خواندن بیشتر اخبار تجاری را دنبال کنید.