حقوق متوسط ماهیانه کارکنان ایران خودرو و سایپا ۵۵ تا ۶۰ میلیون تومان!

صنعت خودروسازی ایران با وجود اینکه به طور مستقیم و غیرمستقیم سهم مهمی از اشتغال و البته تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داده است، هنوز نتوانسته رضایت شهروندان را در بعد کمی و کیفی جلب کند.

افق میهن به نقل از دنیای اقتصاد، صنعت خودروسازی ایران علیرغم اینکه به طور مستقیم و غیرمستقیم سهم مهمی از اشتغال و اشتغال دارد، هنوز نتوانسته رضایت شهروندان را از نظر کمی و کیفی جلب کند. البته به تولید ناخالص داخلی. خود را وقف کرده است. بنابراین با توجه به سهم بالای خودروسازی در اشتغال (بدون در نظر گرفتن قطعه سازان و شرکت های خودروسازی بخش خصوصی)، طبیعتاً مجموع حقوق و دستمزد پرداختی به کارگران و شاغلان این صنعت در بین صنایع کشور از رقم بالایی برخوردار است. .

طبق آمار رسمی اعلام شده توسط دو خودروساز بزرگ کشور (آمار ارائه شده در صورت های مالی ۹ ماهه سال جاری) کمی بیش از ۳۳۰۰۰ نفر پرسنل (اعم از تولیدی و ستادی) دارند. در این آمار نیروی انسانی شاغل در پارس خودرو (از زیرمجموعه های سایپا)، خودروسازان بخش خصوصی و البته قطعه سازان در نظر گرفته نشده است. بر اساس آنچه ایران خودرو و سایپا به بورس اعلام کرده اند، در ۹ ماهه امسال به ۳۳ هزار نفر اعم از کارگران تولیدی و پرسنل ستادی در مجموع ۱۴ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان حقوق و دستمزد پرداخت کرده اند. با احتساب رقمی که در تنها فصل باقی مانده از سال پرداخت می شود (بیش از ۶۷۰۰ میلیارد تومان)، مجموع حقوق و دستمزد ایران خودرو و سایپا به کارگران و کارمندان خود در سال جاری به حدود ۲۱ هزار میلیارد تومان می رسد.

در مقایسه با هزینه حقوق و دستمزد پرسنل دو خودروساز بزرگ کشور در سال گذشته (حدود ۱۵۴۰۰ میلیارد تومان)، هزینه آنها در این بخش حدود ۳۷ درصد رشد خواهد داشت. این دو خودروساز نیز در مجموع ۱۷ هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان برای هزینه های سربار خود تا پایان هزینه کردند. آذر امسال انجام داده اند. طبق برآورد ایران خودرو و سایپا در کل سال جاری (با احتساب هزینه فصل آخر سال) ۲۵ هزار میلیارد تومان هزینه سربار خواهند داشت. همچنین مجموع هزینه دو خودروساز بزرگ کشور در بخش های اداری، عمومی و فروش نزدیک به ۱۷ هزار میلیارد تومان است. هزینه های اداری، عمومی و فروش دو خودروساز بزرگ کشور نسبت به سال گذشته ۱۰۰ درصد افزایش می یابد. اما با احتساب آمار ۳۳ هزار نفری مربوط به پرسنل دو خودروساز بزرگ کشور، در کل سال جاری به طور متوسط ​​۶۳۷ میلیون تومان به هر نیروی انسانی ایران خودرو و سایپا پرداخت می شود. همچنین میانگین حقوق پرداختی به پرسنل دو خودروساز بزرگ کشور در سال جاری حدود ۵۳ میلیون تومان است.

البته این ارقام نسبی و متوسط ​​هستند، میزان حقوق پرداختی به پرسنل بخش اصلی خودروسازی کشور بسته به اینکه جزء ایران خودرو باشند یا سایپا و همچنین در چه سطحی و با چه سطحی متفاوت است. مدرک و سابقه ای که در این فعالیت مشغول هستند. میانگین حقوق پرداختی به کارگران و کارمندان صنعت خودرو ایران در مقایسه با بسیاری از خودروسازان جهان کمتر است. در واقع نیروی کار نسبتا ارزان یکی از مزیت های خودروسازی کشور است، اما نباید فراموش کرد که برخی از کارشناسان و فعالان صنعت خودرو می گویند دو خودروساز بزرگ کشور با مازاد نیروی انسانی مواجه هستند.

آمارهای ارائه شده از سوی بورس نشان می دهد که ایران خودرو بیشترین حقوق پرداختی (از نظر کل هزینه صرف شده برای حقوق و دستمزد) را دارد، زیرا این شرکت بیش از دو برابر سایپا نیروی انسانی دارد. کارکنان ایران خودرو به طور متوسط ​​سالانه ۶۵۵ میلیون تومان و ماهانه ۵۵ میلیون تومان حقوق دریافت می کنند. در سایپا اما میانگین حقوق سالانه و ماهانه برای هر فرد متفاوت است. بر اساس آمار ارائه شده از سوی سایپا به بورس، نیروی انسانی این شرکت به طور متوسط ​​سالانه بیش از ۷۱۵ میلیون تومان و ماهانه حدود ۶۰ میلیون تومان درآمد دریافت می کند.

جزئیات حقوقی خودروسازان

اما بیایید نگاهی به جزییات هزینه های خودروسازان در بخش های سربار، اداری، عمومی و فروش داشته باشیم که شامل حقوق و دستمزد می شود.

بیایید با ایران خودرو شروع کنیم. بزرگترین خودروساز ایران که بیشترین نیروی انسانی را در صنعت خودرو کشور دارد. بر اساس صورت های مالی ارائه شده از سوی ایران خودرو به بورس، این شرکت در ۹ ماه سال جاری حدود ۱۰ هزار و ۹۰۰ میلیارد تومان بابت حقوق کارگران و کارکنان خود پرداخت کرده است. بر اساس برآورد ایران خودرو، این شرکت باید ۴۷۰۰ میلیارد تومان دیگر به عنوان حقوق در سه ماهه چهارم سال پرداخت کند. بنابراین در مجموع کل دستمزدی که خودروساز بزرگ ایران در سال جاری خواهد پرداخت حدود ۱۵ هزار و ۶۰۰ میلیارد تومان برآورد شده است.

این در حالی است که ایران خودرو در سال ۱۴۰۱ کمتر از ۱۱۴۰۰ میلیارد تومان دستمزد و حقوق به کارگران و کارمندان خود پرداخت کرده بود. بنابراین هزینه سال جاری (۹ ماهه) این شرکت در بخش حقوق و دستمزد ۳۷ درصد افزایش می یابد. البته بخش قابل توجهی از این رشد به دلیل افزایش پایه حقوق کارگران در سال جاری نسبت به سال ۱۴۰۱ است که البته طبق اعلام ایران خودرو به بورس، این شرکت در سال جاری تعدادی استخدام جدید خواهد داشت. و این موضوع به نوبه خود بر رشد حقوق و دستمزد کارگران راهداری تاثیر خواهد گذاشت.

در گزارش ارسالی ایران خودرو به بورس، این شرکت تا پایان آذر امسال ۲۳ هزار و ۲۷۶ نیروی انسانی داشت اما در پایان سال به ۲۳ هزار و ۸۳۸ نفر می رسد. از این رو ایران خودرو طی سه ماه پایانی سال جاری ۵۶۲ نیروی انسانی جدید جذب خواهد کرد. از مجموع نیروی انسانی ایران خودرو، ۱۶ هزار و ۱۳۴ نفر پرسنل تولیدی این شرکت و هفت هزار و ۷۰۴ نفر دیگر پرسنل غیرتولیدی هستند.

از ایران خودرو بگذریم و به سایپا برویم. دومین خودروساز ایران که نسبت به همسایه آبی پوشان تولید کمتری دارد و طبیعتا نیروی انسانی کمتری دارد. بر اساس صورت های مالی ارائه شده از سوی سایپا به بورس، این شرکت در ۹ ماه سال جاری بیش از سه هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان بابت حقوق کارگران خود پرداخت کرده است. بر اساس برآورد سایپا، این شرکت باید دو هزار میلیارد تومان دیگر به عنوان حقوق در فصل آخر سال پرداخت کند. بنابراین مجموع حقوق و دستمزدی که دومین خودروساز بزرگ ایران در سال جاری پرداخت خواهد کرد، بیش از پنج هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان برآورد می شود. این در حالی است که سایپا در سال ۱۴۰۱ کمتر از چهار هزار میلیارد تومان دستمزد و حقوق به کارگران خود پرداخت کرده بود. با این حساب هزینه پرتقال های جاده ای ویژه در بخش حقوق و دستمزد امسال ۳۴ درصد افزایش می یابد.

سایپا اما در ۹ ماه امسال (تا پایان آذر) حدود چهار هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان صرف هزینه های سربار کرده است. برآورد سایپایی ها این است که در سه ماه پایانی سال ۲۳۰۰ میلیارد تومان دیگر در این بخش هزینه شود. بنابراین مجموع هزینه سربار سایپا در سال جاری به حدود ۶۶۰۰ میلیارد تومان می رسد که نسبت به سال گذشته ۳۹ درصد رشد داشته است. دومین خودروساز بزرگ ایران در بخش «اداری، عمومی و فروش» نیز تا پایان حدود سه هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان است. آذر امسال را سپری کرده است. برآورد سایپا نشان می دهد این شرکت در فصل پایانی سال دو هزار میلیارد تومان دیگر در این بخش هزینه خواهد کرد. بنابراین مجموع فروش اداری، عمومی و فروش پرتقال جاده ای ویژه طی سال جاری به ۵۸۰۰ میلیارد تومان می رسد. بهای تمام شده سایپا در بخش مربوطه نسبت به سال گذشته ۳۷ درصد افزایش می یابد.