کشتیرانی از ارکان اصلی تجارت بین‌المللی و توسعه اقتصادی کشورها است

افق میهن، حسین یونسی در همایش ملی ارتباطات، حمل و نقل و لجستیک که با رویکرد توسعه پایدار و اقتصاد دریا محور در بندرانزلی برگزار شد، بر اهمیت تربیت نیروی انسانی متخصص در حوزه دریایی تاکید کرد.

وی افزود: با پیگیری های انجام شده برای اولین بار مقطع کارشناسی مهندسی دریانوردی با رشته مهندسی مکانیک کشتی در دانشگاه گیلان راه اندازی شد و از سال 1402 در این رشته دانشجو پذیرفته شد.

یوسفی تصریح کرد: گسترش آموزش های تخصصی دریانوردی و توسعه رشته های مرتبط در دانشگاه های استان می تواند علاوه بر تامین نیروی انسانی مورد نیاز ناوگان کشور، زمینه حضور و اشتغال دریانوردان ایرانی را در بازارهای بین المللی فراهم کند.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان بیان کرد: صلاحیت ها و آموزش های تخصصی دریانوردی در سطح بین المللی شناخته شده است. بنابراین می توان علاوه بر تامین نیاز داخلی در زمینه آموزش و صادرات نیروی انسانی متخصص دریایی نیز فعالیت کرد.

یونسی همچنین بر لزوم استفاده از توان علمی دانشگاه ها در شناسایی و رفع چالش ها در حوزه حمل و نقل، لجستیک و اقتصاد دریایی تاکید کرد و گفت: دستیابی به توسعه پایدار در حوزه دریایی بدون مشارکت مراکز علمی و پژوهشی و استفاده از ظرفیت نخبگان و دانشجویان امکان پذیر نخواهد بود.

مدیرکل بنادر و دریانوردی گیلان همچنین بر نقش دانش، آموزش و پرورش نیروی انسانی در تحقق اقتصاد دریامحور تاکید کرد و افزود: توسعه پایدار در حوزه حمل و نقل، لجستیک و فعالیت های دریایی مستلزم تقویت ارتباط دانشگاه و صنعت و توجه ویژه به آموزش دریانوردان است.

به گفته وی، کشورهای توسعه یافته با بهره گیری از ظرفیت های علمی و برقراری ارتباط موثر بین دانشگاه ها و صنعت، توانسته اند چالش های حوزه های مختلف اقتصادی و زیرساختی را به صورت تخصصی و علمی حل کنند.

وی با بیان اینکه اقتصاد دریامحور محدود به فعالیت های بندری نیست، افزود: توسعه این بخش در سه حوزه سواحل، بنادر و دریا تعریف شده است و برای تحقق اهداف تعیین شده در اسناد بالادستی باید همه دستگاه های اجرایی، دانشگاه ها و بخش خصوصی نقش آفرینی کنند.

بنادر شمالی باید به سمت بنادر سبز هدایت شوند

حسین صفری سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی واحد بین الملل بندرانزلی ادامه داد: بنادر شمالی را باید به سمت بنادر سبز هدایت کنیم تا علاوه بر افزایش بهره وری، در تعامل پایدار با اکوسیستم حساس خزر باقی بمانند.

وی بیان کرد: این همایش فرصتی برای هم افزایی واحدهای مهندسی، حقوقی، بازرگانی و مالی برای طراحی الگویی بومی و کارآمد برای بهره برداری از ظرفیت های منحصر به فرد خزر است.

وی ادامه داد: اقتصاد دریامحور یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت اجتناب ناپذیر برای گذار از اقتصاد تک محصولی است. نوار ساحلی شمال ایران با داشتن بنادر استراتژیک نیازمند تحولی اساسی در زنجیره تامین است.

وی هدف از برگزاری این همایش را غلبه بر انزوای بخش فنی و تجاری عنوان کرد و افزود: توسعه پایدار تنها با پیوند دقیق ساختار و مهندسی با مدیریت و اقتصاد محقق می شود و این همایش بستری است که این حلقه های مفقوده را به هم متصل می کند.

صفری تاکید کرد: امروز در این همایش چند حوزه کلیدی در مرکز توجه قرار گرفته است، اول مهندسی سواحل و راه و ترابری که در این زمینه به دنبال ارتقای تاب آوری سازه ها و بهینه سازی مسیرهای ارتباطی هستیم. دوم، مدیریت کسب و کار و عملیات، که هدف آن انتقال از مدل های سنتی به مدل های چابک و هوشمند در فرآیندهای بندری به منظور کاهش هزینه خدمات لجستیکی است.

وی ادامه داد: در حقوق بین الملل و حاکمیت دریایی باید با رویکرد تهاجمی و هوشمندانه برای کاهش مخاطرات تجاری و در نهایت هوشمندسازی و انرژی های تجدیدپذیر که به آینده نگاه می کنند، ظرفیت حقوقی کشور در دریای خزر تقویت شود.

صفری گفت: امروز دانشگاه بیش از گذشته در خدمت توسعه ملی است. این همایش باید نقطه عطفی برای آغاز همکاری های عمیق تر بین صنایع دریایی و بدنه علمی کشور باشد.

کشتیرانی صنعتی پیشران است

کامبیز جهانبانی مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با تاکید بر جایگاه صنعت کشتیرانی در توسعه تجارت و اقتصاد گفت: کشتیرانی صنعتی پیشرانی است که می تواند با فعال سازی زنجیره های لجستیکی، بیمه ای، بانکی، تولیدی و آموزشی به تحرک اقتصادی کشور کمک کند.

وی با اشاره به نقش صنعت کشتیرانی در اقتصاد جهان گفت: حدود 80 درصد تجارت جهانی کالا از طریق دریا انجام می شود که نشان می دهد کشتیرانی یکی از ارکان اصلی تجارت بین المللی و توسعه اقتصادی کشورها است.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی دریای خزر با اشاره به ظرفیت ناوگان دریایی ایران گفت: توسعه ناوگان و تقویت زیرساخت های دریایی می تواند سهم کشور از تجارت دریایی در منطقه و جهان را افزایش دهد.

جهانبانی با اشاره به ظرفیت های دریای خزر گفت: در سال های اخیر شاهد رشد چشمگیر فعالیت های دریایی در دریای خزر بوده ایم و همزمان با اجرای سیاست های توسعه اقتصادی دریا محور، سرمایه گذاری بخش های دولتی و خصوصی در این حوزه آبی نیز افزایش یافته است.

وی افزود: امروز ناوگان تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران به بیش از صد فروند کشتی در دریای خزر رسیده است و امروز ایران یکی از بازیگران مهم کشتیرانی در این منطقه محسوب می شود.

وی توسعه کریدورهای بین المللی و ایجاد زنجیره های حمل و نقل مختلط را از ظرفیت های مهم دریای خزر دانست و گفت: امروزه امکان انتقال کالا و کانتینر از نقاط مختلف به بنادر شمالی ایران از طریق زنجیره حمل و نقل وجود دارد و این مسیر با تلفیق حمل و نقل دریایی، ریلی و جاده ای می تواند به عنوان بخشی از زنجیره لجستیکی کشور مورد استفاده قرار گیرد.

توسعه اقتصاد دریامحور باید به ایجاد اشتغال و رونق اقتصادی منجر شود

احمد آقایی، بازرس کل استان گیلان نیز در این همایش بر استفاده هدفمند از ظرفیت های اقتصاد دریامحور تاکید کرد و افزود: توسعه اقتصاد دریامحور باید با رویکرد علمی و رعایت حقوق عمومی دنبال شود و در نهایت منجر به ایجاد اشتغال، رونق اقتصادی و ارتقای سطح رفاه جامعه شود.

به گفته وی، تلفیق تجربه، دانش و ایده می تواند زمینه ساز ارائه راهکارهای علمی برای مشکلات و چالش های اقتصادی کشور باشد.

وی یکی از مهم ترین چالش های جوامع را فقر و بیکاری دانست و افزود: توسعه اقتصادی و ایجاد فرصت های شغلی می تواند نقش موثری در کاهش آسیب های اجتماعی و ارتقای نشاط و رفاه عمومی داشته باشد. بنابراین باید از ظرفیت های اقتصادی کشور از جمله ظرفیت های دریایی به صورت هدفمند استفاده شود.

آقایی تاکید کرد: آب سه چهارم سطح زمین را در بر می گیرد و دریا علاوه بر ظرفیت های طبیعی، بستری برای حمل و نقل، تجارت، فعالیت های اقتصادی و ایجاد فرصت های شغلی است. بنابراین توجه به اقتصاد دریا محور باید از سطح یک موضوع منطقه ای فراتر رفته و در سیاست های کلان اقتصادی کشور مورد توجه قرار گیرد.

آقایی تصریح کرد: در توسعه اقتصاد دریا محور علاوه بر سرمایه گذاری داخلی و خارجی باید به اقتصاد بومی نیز توجه شود و از ظرفیت های علمی و تخصصی برای شناسایی ابعاد مختلف این حوزه استفاده شود.

عطا جعفری شالکوهی، دبیر اجرایی همایش اقتصاد دریایی نیز درباره مقالات ارائه شده در این همایش گفت: 185 مقاله به دبیرخانه این همایش ارسال شد و پس از داوری، 134 مقاله برای ارائه و چاپ پذیرفته شد.

وی اعلام کرد: مقالات پذیرفته شده در پنج محور حقوق بین الملل و حاکمیت دریایی، حمل و نقل جاده ای و دریایی، سرمایه گذاری خارجی، مدیریت مالی و اقتصاد دریا محور، مدیریت بازرگانی، تولید و فرآیند و همچنین مهندسی سواحل و بندر بررسی و انتخاب شدند.

جعفری شالکوهی افزود: 41 مقاله در زمینه حقوق بین الملل و حاکمیت دریایی، 23 مقاله در زمینه حمل و نقل جاده ای و دریایی، 25 مقاله در زمینه سرمایه گذاری خارجی، مدیریت مالی و اقتصاد مبتنی بر دریا، 44 مقاله در زمینه مدیریت بازرگانی، تولید و فرآیند و 52 مقاله در زمینه مهندسی سواحل و بندر به دبیرخانه ارسال شد.

وی با اشاره به مشارکت 51 داور در فرآیند ارزیابی این مقالات، تصریح کرد: یکی از ویژگی های مهم این کنفرانس نمایه سازی کلیه مقالات پذیرفته شده در پایگاه استنادی علوم جهان اسلام (ISC) است که منجر به انتشار و دسترسی علمی این مقالات در سطح بین المللی می شود.

دبیر اجرایی همایش اقتصاد دریامحور ادامه داد: مقالات از استان های مختلف کشور ارسال شده و این همایش یک روزه با حضور محققان و صاحب نظران از سراسر کشور برگزار می شود.