آغاز عملیات اجرایی راهآهن رشت – آستارا؛ ۱۲۵ کیلومتر از مسیر به روسها تحویل شد
عباس خطیبی گفت: عملا عملیات اجرایی راه آهن رشت – آستارا را آغاز کرده ایم. به محض انجام تملک زمین و ایجاد مسیر، بخشی از فرآیند ساخت پروژه محسوب می شود.
افق میهن، عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در خصوص آخرین وضعیت پروژه راه آهن رشت – آستارا گفت: این پروژه به طول ۱۶۲ کیلومتر حلقه مفقوده کریدور شمال به جنوب محسوب می شود و تمامی کارشناسان بر ضرورت ساخت و ساز این کریدور ریلی تاکید می کنند. کریدور شمال – جنوب
وی افزود: با توجه به شرایطی که طی یک سال گذشته در کشور ایجاد شده و جنگ اخیر بار دیگر بر اهمیت این موضوع تاکید کرده است، مسائل مربوط به پروژه راه آهن رشت – آستارا بسیار مهم و تعیین کننده است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور گفت: پروژه راه آهن رشت – آستارا دو موضوع اساسی دارد که یکی تامین مالی و دیگری تملک زمین است.
۱۲۵ کیلومتر از مسیر رشت – آستارا به روس ها واگذار شد
وی ادامه داد: متعهد شدیم طبق وعده وزارت راه و شهرسازی طی یک سال مسیر ۱۶۲ کیلومتری پروژه را در کشور تملک کنیم و این اقدام انجام شد. همچنین در بهمن سال گذشته ۱۲۵ کیلومتر از مسیر را رسما به طرف روسیه واگذار کردیم و اعلام آمادگی کرده ایم که بقیه مسیر را تحویل دهیم.
خطیبی تصریح کرد: با این حال شرایط خاص کشور باعث شده که تیم های طرف روسی در برخی موارد حضور کامل نداشته باشند. با وجود این شرایط، موضوع تملک زمین تکمیل و بیش از ۱۰۰ کیلومتر از جاده تصرف شده است. به این معنا که وارد زمین ها شده ایم، دستگاه ها، امکانات و ماشین آلات را مستقر کرده ایم.
۵۶ کیلومتر از مسیر پروژه تثبیت شده است
وی یادآور شد: حدود ۵۶ کیلومتر از مسیر تثبیت شده است زیرا زمین این منطقه به دلیل شالیکاری بودن نیاز به تثبیت دارد و باید سندبلاست و سنگدانه ها انجام شود که این اقدامات انجام شده است.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور تاکید کرد: هزینه های مربوط به تملک حدود ۸۹ کیلومتر از مسیر را پرداخت کرده ایم و هزینه افرادی که پرونده آنها به طور کامل تکمیل شده است پرداخت شده است.
وی در خصوص آخرین وضعیت فاینانس پروژه راه آهن رشت – آستارا نیز اظهار داشت: از نظر فاینانس طبق قرارداد ۱۴۰۲ مذاکراتی با طرف روسی داشتیم و قرارداد تجاری ما پیشرفت بسیار خوبی داشته است. در حال حاضر مذاکرات حدود ۹۳ درصد پیشرفت دارد.
خطیبی گفت: این مذاکرات در سه جلد انجام شد که شامل الزامات کارفرما، شرایط خصوصی و تعیین سایز، پروفیل و مشخصات فنی است. همه این کارها انجام شده و آنچه در مرحله نهایی باقی مانده و همچنان در حال مذاکره در مورد آن هستیم، بحث قیمت انجام کار است. عملا بهره برداری از راه آهن رشت – آستارا را آغاز کرده ایم. به محض اینکه تملک زمین انجام شد و مسیر ایجاد شد، جزئی از روند ساخت پروژه محسوب می شود و حتی می توان گفت که جزء مهمی از آن است.
وی گفت: در زمینه تامین مالی نیز الحاقیه ای را برای قرارداد آماده کرده ایم و به طرف روسی اجازه داده ایم تا اقدامات مربوط به ژئوتکنیک، نقشه برداری و عکاسی را انجام دهد. الان دارند این کارها را می کنند.
معاون ساخت و توسعه زیرساختهای حملونقل کشور خاطرنشان کرد: طرف روسی برای انجام این اقدامات از تیمهای ایرانی استفاده میکند و با یک مهندس مشاور ایرانی قرارداد بسته است و این کارها از طریق همین گروه در حال انجام است.
اجرای رشت آستارا با توان و هزینه داخلی آغاز شده است
وی تاکید کرد: عملا عملیات اجرایی راه آهن رشت – آستارا را آغاز کرده ایم. به محض انجام تملک زمین و ایجاد مسیر، بخشی از روند ساخت پروژه محسوب می شود و حتی می توان گفت که جزء مهمی از آن است. لذا این اقدامات انجام شده و در حال حاضر با ظرفیت داخلی و هزینه داخلی در حال اجرا هستیم.
خطیبی ادامه داد: برای تسریع در اجرای پروژه رشت – آستارا طبیعتا به منبع مالی بزرگتری نیاز داریم. اگرچه این پروژه از ردیف استیزازا تامین می شود و در حال حاضر هزینه تملک زمین را از طریق ردیف پالایش نفت پرداخت می کنیم، اما برای اینکه بتوانیم تمام اقدامات مربوط به ۱۶۲ کیلومتر راه را همزمان انجام دهیم، باید فاینانس پروژه شکل بگیرد.
وی در پایان درباره سقف وام اعتباری روسیه برای پروژه راه آهن رشت – آستارا خاطرنشان کرد: سقف وام اعتباری روسیه برای پروژه راه آهن رشت – آستارا ۱.۶ میلیارد یورو است که هم هزینه ساخت پروژه و هم تامین تجهیزات، ماشین آلات خط و ناوگان را شامل می شود.
