فرودگاه رشت؛ حلقه تکمیل‌کننده زنجیره تجارت و ترانزیت گیلان
لزوم ارتقاء زیرساخت های پروازی و خدمات مسافری
گیلان برای تبدیل شدن به قطب تجارت و ترانزیت شمال کشور به جای معرفی مجدد ظرفیت های شناخته شده خود نیازمند تبدیل این مزیت ها به طرح های اقتصادی فعال و درآمدزا است.
افق میهن، کارشناسان معتقدند الحاق فرودگاه بین المللی سردار جنگل رشت به منطقه آزاد انزلی، تحولی که در صورت برنامه ریزی مناسب و سرمایه گذاری هدفمند می تواند جایگاه گیلان را در روابط تجاری و اقتصادی منطقه با کشورهای حاشیه دریای خزر و اوراسیا ارتقا دهد.
گیلان با دارا بودن بنادر مهم، شبکه راه آهن، مسیرهای جاده ای و نزدیکی به بازارهای روسیه و قفقاز، از مزایای قابل توجهی برای تبدیل شدن به یکی از قطب های تجاری و ترانزیتی کشور برخوردار است. اکنون با اضافه شدن فرودگاه رشت به منطقه آزاد انزلی می توان زنجیره حمل و نقل چهار طرفه را تکمیل و از این ظرفیت ها به نحو احسن استفاده کرد.
در همین راستا نشست اخیر غلامرضا دهقانی زاده معاون بهره برداری فرودگاهی شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با مصطفی طاعتی مقدم مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی و تاکید بر توسعه زیرساخت های فرودگاه رشت به ویژه ایجاد ترمینال بار هوایی می تواند نقطه آغاز اقتصادی دیگری برای تعریف گسترده تر این فرودگاه باشد.
فرودگاه رشت بیشتر به دلیل کارکرد مسافری شناخته شده است، در حالی که ظرفیت های تولیدی و صادراتی گیلان ضرورت توجه به حمل و نقل هوایی کالا را برجسته می کند. ایجاد پایانه بار هوایی یا «هاب بار» می تواند به صادرات محصولات کشاورزی، صنایع غذایی و کالاهای با ارزش و فاسد شدنی سریعتر کمک کند و در صورت فراهم شدن شرایط اقتصادی و پروازهای منظم، دسترسی صادرکنندگان استانی به بازارهای منطقه را تسهیل می کند.
اما تبدیل فرودگاه رشت به هاب بار هوایی صرفا با ساخت ترمینال محقق نمی شود. ایجاد سردخانه های تخصصی، انبارهای استاندارد، تجهیزات بارگیری، خدمات گمرکی کارآمد و جذب خطوط هوایی باربری از جمله الزامات اساسی چنین طرحی است. از همه مهمتر باید مشخص شود که تقاضای واقعی برای حمل و نقل هوایی چقدر است و آیا این روش برای صادرکنندگان صرفه اقتصادی دارد یا خیر.
از سوی دیگر موفقیت این پروژه منوط به هماهنگی عملیاتی بین فرودگاه رشت، بندر کاسپین، شبکه ریلی و مسیرهای جاده ای است. این زیرساخت ها زمانی می توانند جایگاه گیلان را در کریدور شمال-جنوب تقویت کنند که به عنوان اجزای یک شبکه منسجم عمل کنند نه مجموعه ای از ظرفیت های مستقل و پراکنده.
در این میان سازمان منطقه آزاد انزلی می تواند با بهره گیری از مشوق های قانونی و جذب سرمایه گذاران بخش خصوصی، زمینه اجرای پروژه های مورد نیاز را فراهم کند. اما آنچه در جلسه اخیر مطرح شد، بیشتر بیان ظرفیت ها و اعلام آمادگی برای همکاری است و هنوز جزئیاتی درباره میزان سرمایه گذاری، منابع مالی و زمان اجرای پروژه ها ارائه نشده است.
البته اهمیت این تکامل تنها به حمل بار محدود نمی شود. بهبود زیرساخت های پروازی و خدمات مسافری نیز می تواند به رونق گردشگری، تسهیل رفت و آمد سرمایه گذاران و گسترش ارتباطات اقتصادی استان کمک کند.
اکنون که فرصت جدیدی برای توسعه فرودگاه سردار جنگل فراهم شده است، انتظار می رود مسئولان از مرحله رایزنی عبور کرده و اعلام آمادگی کنند و برنامه عملیاتی با اهداف قابل اندازه گیری ارائه کنند.
گیلان برای تبدیل شدن به قطب تجارت و ترانزیت شمال کشور بیش از معرفی مجدد ظرفیت های شناخته شده خود نیازمند سرمایه گذاری و بهره برداری اقتصادی از این مزیت هاست.
فرودگاه رشت می تواند حلقه کامل زنجیره حمل و نقل منطقه آزاد انزلی باشد.
