آماری عجیب از سوخت گیری با کارت جایگاههای سوخت؛ ۱۰۵ بار سوختگیری توسط یک فرد در یک روز و از یک جایگاه

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت: یک نفر در یک روز ۱۰۵ بار از یک جایگاه سوخت گیری کرده، نفر دیگر از ۳۸ جایگاه بازدید و در روز گذشته ۹۸ بار سوخت گیری کرده است. مهر یک نفر با چهار بار مراجعه به جایگاه و دریافت ژتون در مجموع ۲۳۳۷ لیتر سوخت گیری کرده است.

افق میهن، کرامت ویسکرمی مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی روز یکشنبه در نشست خبری با اصحاب رسانه با تاکید بر لزوم اطلاع رسانی دقیق و صحیح از برنامه ها و اقدامات دولت، وزارت نفت و گروه پالایش و مصرف سوخت، بویژه در حوزه نفت و گاز، دلایل فنی، حقوقی و مدیریتی ساماندهی کارت پارک رایگان را تشریح کرد.

وی با اشاره به وجود ۲ نوع کارت هوشمند شامل کارت شخصی خودروها و کارت های اضطراری مستقر در ایستگاه ها، تصریح کرد: بر اساس تکالیف مندرج در ضوابط بودجه سنواتی، وزارت نفت موظف شد حداکثر استفاده از کارت های شخصی و استفاده از کارت های ایستگاهی را به حداقل برساند. زیرا در صورت عدم استفاده از کارت شخصی، مشاهده و نظارت بر رفتار مصرف در عمل غیرممکن می شود.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر آمار مصرف در بازه زمانی یکم تا شانزدهم شهریور ماه ۱۴۰۵ خاطرنشان کرد: میانگین مصرف بنزین در ۱۶ روز اول شهریورماه به ۱۴۴ میلیون لیتر در روز رسید که از این میزان ۵۹ درصد با کارت های شخصی و ۴۱ درصد با کارت اضطراری در پمپ بنزین ها سوخت گیری شده است. عددی که بسیار بالاست و نشان می دهد روزانه ۵۹ میلیون لیتر بنزین از باک پمپ بنزین خالی می شود بدون اینکه هویت مصرف کننده واقعی مشخص شود.

ویسکرمی در تشریح تفاوت های اساسی سوخت گیری با کارت شخصی و کارت جایگاه افزود: در هنگام استفاده شهروندان از کارت شخصی، تمامی اطلاعات اعم از مشخصات خودرو و پلاک خودرو، نوع استفاده (خصوصی یا عمومی)، سهمیه موجود، استان و جایگاه سوخت رسانی و حجم برداشت ها به صورت دقیق در سامانه هوشمند ثبت می شود. اما در سوخت‌گیری با کارت رایگان، مکان، هویت راننده، نوع وسیله نقلیه و حتی مقدار واقعی مورد نیاز مشخص نیست. کارت مال سکوست است و معلوم نیست مراجعه کننده در شیفت های متوالی به ۲۰ لیتر یا ۴۰ لیتر، ۲۰۰ لیتر یا حتی ۱۰۰۰ لیتر نیاز داشته است.

وی با بیان اینکه در مصوبات شورای اسلامی همواره بر استفاده حداکثری از کارت سوخت شخصی تاکید شده است، یادآور شد: در سال های گذشته طرح های مختلفی برای اجرای این الزام قانونی مطرح شد. ساده ترین راه جمع آوری کارت های موقعیت یا محدود کردن شدید تعداد آنها بود. اقدامی که از حدود سه تا چهار سال پیش مورد آزمایش قرار گرفت اما به دلیل فریز شدن کارت سوخت برخی از شهروندان به هر دلیلی بلافاصله منجر به تشکیل صف های طولانی، سردرگمی مردم و تنش در جایگاه ها شد.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با بررسی مصوبات و اسناد بالادستی در حوزه سوخت و انرژی اعلام کرد: هیات وزیران در جلسه مورخ ۱۴ آبان مصوبه ۱۴۰۴ که ابلاغ آن در تاریخ ۲/۱۲/۱۴۰۴ به پیشنهاد مشترک سازمان برنامه و بودجه و وزارت نفت و با استناد به اصل ۱۳۸ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران صادر شد، با هدف استفاده حداکثری از کارت‌های هوشمند سوخت شخصی و جلوگیری از رشد روزافزون مصرف، مصوبه‌ای را تصویب کرد.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس همین مصوبه سامانه سه نرخی بنزین شامل نرخ های ۱۵۰۰، ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومانی از دوم آذرماه سال گذشته اجرایی شد که تاثیر محسوسی در کنترل مصرف داشت. به طوری که سهم استفاده از کارت های اضطراری ایستگاه ها که پیش از این در سطح ۴۱ تا ۴۲ درصد بود، در ابتدای اجرای طرح با کاهش چشمگیر به ۲۵ درصد رسید.

اجرای طرح پایش هوشمند در ۲۵۰ نقطه پایتخت

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران گفت: اجرای طرح شناسایی جایگاه‌های سوخت‌رسانی دارای کارت اضطراری بر اساس مصوبه دوم آذرماه ۱۴۰۴ هیات وزیران و کارگروه ماده ۸ و همچنین بر اساس راهبرد ششم مصوبه مورخ ۱۳. شهریور ۱۴۰۴ به دلیل بند و ماده ۴۶ قانون برنامه هفتم پیشرفت در دستور کار قرار گرفت. این طرح با ایجاد سامانه سخت افزاری و نرم افزاری مجزا از سامانه هوشمند سوخت سال ۱۳۸۵ و با رعایت الزامات پدافند غیرعامل و ارتباط هویتی مالکان خودرو از طریق بانک مرکزی اجرا شده است.

به گفته ویسکرمی، به این ترتیب رانندگان با کشیدن کارت بانکی بر روی دستگاه های نصب شده در ایستگاه، ژتون یا کد چهار رقمی ویژه متصل به کد ملی را دریافت کرده و با تحویل آن به اپراتور اقدام به سوخت گیری می کنند. پروسه ای که ربطی به طرح جداگانه انتقال سهمیه به کارت بانکی (تحت نظارت وزارت امور اقتصادی و دارایی) ندارد.

به گفته وی، بررسی های آماری مرحله آزمایشی این طرح در ۲۵۰ جایگاه در استان تهران حاکی از آن است که اجرای تدریجی آن سهم کارت های شخصی را از ۴۹ درصد به ۵۸ درصد در مهر ماه ۱۴۰۵ افزایش داده است، سهم کارت های اضطراری از ۵۱ درصد به ۴۲ درصد کاهش یافته و منجر به صرفه جویی و کاهش بیش از ۲۰ درصدی در مصرف خط بنزین شده است. نسبت به مدت مشابه سال گذشته.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تاکید کرد: گزارش دقیق سامانه نشان می دهد در حالی که ۵۱ درصد از مشتریان تنها یک بار از کارت مکان یابی استفاده کرده اند، موارد غیرعادی مانند بیش از ۱۰۰ بار سوخت گیری و برداشت بیش از ۲۰۰۰ لیتر بنزین با کد ملی شناسایی شده است که این زیرساخت را برای جلوگیری از عرضه سوخت خاموش و کارآمد کرده است.

وی در تشریح جزئیات این میزان برداشت مازاد، خاطرنشان کرد: در یک روز یک نفر از یک پمپ بنزین ۱۰۵ بار، یک نفر با مراجعه به ۳۸ پمپ بنزین ۹۸ بار و در روز آخر. مهر یک نفر با چهار بار مراجعه به جایگاه و دریافت ژتون در مجموع ۲۳۳۷ لیتر سوخت گیری کرده است.

به گفته مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، وی با تاکید بر اینکه این سامانه سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مجزا و متمایز از سامانه هوشمند سوخت سال ۱۳۸۵ است، تصریح کرد: فرآیند احراز هویت قبل از سوخت‌گیری براساس بانک اطلاعات مالکان خودروهای متصل به بانک مرکزی انجام می‌شود و وصول هزینه‌های مربوطه نیز دارای مجوز قانونی است.

وی با اشاره به اینکه نصب تجهیزات در ایستگاه های بین پنج تا ۱۵ جایگاه در هر جایگاه بسته به تعداد سکوها نیازمند پشتیبانی و نگهداری شبانه روزی است، افزود: اگرچه ممکن است در ابتدای اجرای این طرح جدید مقاومت یا کندی وجود داشته باشد، اما میانگین زمان دریافت توکن و سوخت گیری به کمتر از ۳۰ ثانیه رسیده است و با تسهیل و رفع شرایط دسترسی اپراتور، امکان دسترسی آسان و رفع آن فراهم خواهد شد. شهروندان حتی بیشتر

انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی در آستانه اجرای آزمایشی در پنج استان

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران گفت: در راستای اجرای قانون بودجه سال ۱۴۰۴ جزء ۲ بند د تبصره ۳ و تکالیف قانونی مندرج در آیین نامه اجرایی مصوب دی ماه ۱۴۰۴ هیأت وزیران، زیرساخت های لازم برای انتقال سهمیه از کارت هوشمند بانکی صاحبان خودروهای سوخت به بانک مهیا شده است.

ویسکرمی با تاکید بر اینکه این طرح هیچ ارتباطی با طرح شناسایی سوخت گیری ندارد، تصریح کرد: وزارت امور اقتصادی و دارایی به عنوان مجری اصلی این طرح موظف است سوئیچ سهمیه ای جدا از سامانه هوشمند سوخت ایجاد کند و هرگونه ارتباط بین این دو سامانه مستلزم رعایت دقیق ملاحظات سایبری و اخذ تاییدیه امنیتی از مرکز امنیت اطلاعات و محصولات راهبردی سازمان بورس است. افتا.

وی با اشاره به برگزاری جلسات هماهنگی ویدئو کنفرانس بین مدیران ستادی و استانی با مجریان طرح در وزارت اقتصاد افزود: استان‌های همدان، قزوین، قم، البرز و سمنان به همراه پنج نقطه در هر استان به‌عنوان مناطق پایلوت از سوی وزارت اقتصاد تعیین شده‌اند و شرکت ملی نفت به زودی مراحل انتقال فرآورده‌های نفتی را برای اجرای این طرح‌ها آماده می‌کند. در راستای اجرای این الزام قانونی که در قانون بودجه سال ۱۴۰۵ نیز پیش بینی شده است، مصوبات امنیتی افتا نهایی می شود و بر کامل بودن آن تاکید می شود تا به بهترین نحو تکمیل شود.