کاکایی: امسال یکی از بدترین سالهای صنعت خودرو بود؛ هم تولید افت کرد هم قیمتها جهش کرد :: افق میهن
این کارشناس صنعت خودرو به کمبود شدید ارز، کاهش تولید، شکست در سیاست واردات و رانت گسترده ناشی از قیمت گذاری دستوری اشاره کرد و تاکید کرد: امسال یکی از سخت ترین سال ها برای بازار و خودروسازان از نظر عرضه و قیمت خودرو بوده و هنوز تبعات ریزش ارزش ریال به طور کامل آشکار نشده است.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار افق میهن گفت: واقعیت این است که امسال اصلا سال خوبی برای صنعت خودرو نبود. یک سری عوامل از جمله کمبود برق و از همه مهمتر کمبود ارز باعث کاهش تولید خودرو شد.
وی افزود: با وجود تمام فشارها و مدیریت هایی که برای حفظ تولید انجام شد، کمبود ارز به هیچ وجه قابل جبران نبود و در نهایت میزان تولید کاهش یافت و خودروسازان با چالش جدی مواجه شدند.
واردات نیز شکست خورد
این کارشناس خودرو ادامه داد: واردکنندگان شرایط بهتری نداشتند. زمانی که ارز وجود ندارد و تحریم های بین المللی همچنان برقرار است، انجام معاملات ساده دشوار می شود. به همین دلیل واردات خودرو در حدی که در ذهن سیاستگذاران بود محقق نشد.
کاکایی با اشاره به تورم بالا گفت: وقتی عرضه کاهش می یابد و تقاضا وجود دارد در کنار افت شدید ارزش ریال نتیجه طبیعی آن افزایش قیمت است. تا امروز در کل اقتصاد کشور با تورم حداقل ۶۰ درصدی مواجه بوده ایم و این وضعیت در مورد خودروها نیز کاملا تکرار شد.
قیمت گذاری تجویزی و تولد یک اجاره بزرگ
وی تصریح کرد: علاوه بر همه این عوامل، قیمت گذاری دستوری رانت سنگینی را برای ایران خودرو و سایپا ایجاد کرد. به عنوان مثال ایران خودرو اخیرا حدود ۳۰۰۰ خودرو ثبت نام کرده اما نزدیک به ۱۰ میلیون نفر ثبت نام کرده اند.
این کارشناس صنعت خودرو در مقایسه ثبت نام ها با قرعه کشی گفت: این ثبت نام ها عملا ربطی به نیاز واقعی خودرو ندارد. افراد برای کسب سود ثبت نام می کنند. وقتی شانس برنده شدن خودرویی با سود ۳۰۰ تا ۴۰۰ میلیون تومانی وجود دارد بدون اینکه حتی ۱۰۰ میلیون تومان پیش پرداخت کنید، دقیقاً مانند قرعه کشی است. اما حتی ساده تر از قرعه کشی.
بازار آزاد؛ رکود همراه با گرانی
کاکایی ادامه داد: همزمان با افزایش قیمت ها، بازار آزاد خودرو نیز در رکود به سر می برد. این رکود از سال گذشته آغاز شده و همچنان ادامه دارد. میلیون ها ثبت نام نشانه رونق بازار نیست. بلکه صرفاً دلالت بر وجود رانت دارد.
وی افزود: در ابتدای آزادسازی واردات، خودروهای وارداتی شرایط قرعه کشی داشتند. اکنون اختلاف قیمت کمی کاهش یافته است اما همچنان مواردی وجود دارد که خودرویی با قیمت ۳.۵ میلیارد تومان توسط واردکننده در بازار ۶ میلیارد تومان فروخته می شود.
قیمت بنزین؛ عامل تعیین کننده نیست
این کارشناس خودرو درباره افزایش قیمت بنزین گفت: برخلاف تصور عموم، قیمت بنزین نقش مهمی در قیمت خودرو و کالا نداشت. رقم افزایش یافته بسیار ناچیز است و با تورم ۶۰ درصدی شش سال گذشته قابل مقایسه نیست.
کاکایی تصریح کرد: سهمیه ۱۶۰ لیتری کارت سوخت برای مصرف کنندگان عادی عملاً نیازهای رفت و آمد شهری را پوشش می دهد و در حوزه حمل و نقل بار مکانیزم جداگانه ای وجود دارد. بنابراین افزایش قیمت بنزین تاثیر قابل توجهی بر قیمت خودرو و حمل و نقل نداشته است.
ریشه اصلی بحران؛ سقوط ارزش ریال
وی در خاتمه گفت: دلیل اصلی گرانی خودرو و سایر کالاها افت شدید ارزش ریال است. تبعات این موضوع هنوز به طور کامل مشخص نشده است و احتمالا تا پایان سال اثرات بیشتری از خود نشان خواهد داد.
کاکایی در پایان افزود: انتقال ارز از تالار اول به تالار دوم به معنای افزایش بیش از ۸۰ درصدی نرخ پایه است و تاثیر آن بسیار سنگین تر از افزایش قیمت بنزین خواهد بود. اثری که هنوز به طور کامل در قیمت ها لحاظ نشده است.
