بدهی خودروسازان با وام های بانکی برطرف نخواهد شد/ قطعهسازها زیر فشار مالی بیسابقهاند :: افق میهن
یک کارشناس صنعت خودرو با اشاره به وضعیت صنعت قطعه سازی کشور گفت: میزان بدهی قطعه سازان ۱۸۰ تا ۱۹۰ روز بوده و برخی مطالبات سال گذشته هنوز پرداخت نشده است. وی افزود: مشکلات تنها به بدهی محدود نمی شود و فضای کسب و کار و محدودیت های ارزی نقش تعیین کننده ای در عملکرد تولیدکنندگان دارد.
مهرداد آلان فعال اتحادیه صنف قطعه سازی و کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار اقتصادی افق میهن با تاکید بر شرایط سخت مالی قطعه سازان گفت: بسیاری از قطعه سازان برای ادامه فعالیت مجبور به گرفتن وام می شوند و با این روند بیشتر بدهکار می شوند. بانک ها نیز با افزایش فشار مالی شرایط را پیچیده می کنند.
وی افزود: چک های برگشتی باعث بسته شدن حساب قطعه سازان می شود و واقعیت این است که دیگر توان فیزیکی و مالی برای برخورد با خودروسازان وجود ندارد.
محیط کسب و کار و قیمت گذاری تجویزی
آلن با انتقاد از شرایط کلان اقتصادی گفت: فضای کسب و کار کشور بستر مناسبی برای تولید نیست. به عنوان مثال، ما مواد اولیه را حتی گرانتر از قیمت جهانی دریافت می کنیم، در حالی که مردم توانایی خرید خودرو را ندارند.
وی ادامه داد: بانک ها کمکی نمی کنند و همه فشارها روی قطعه سازان است. واردات خودرو و ماشین آلات محدود و مشمول سیاست های ارزی است و واردات ماشین آلات مدرن برای ارتقای کیفیت تولید ضروری است.
رقابت، واردات و ارتقاء تجهیزات
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: وجود خودروهای خارجی باعث می شود قطعه سازان کیفیت محصولات خود را افزایش دهند. وقتی رقابت نباشد مثل یک روستای کوچک می شویم و دور خودمان می چرخیم. اما زمانی که محصولات به روز وارد بازار شوند، فشار بر تولیدکننده داخلی بیشتر شده و در نهایت به نفع مصرف کننده خواهد بود.
وی افزود: مشکل اصلی محدودیت های ارزی است; برای تجهیزات حیاتی تولید ارز تخصیص داده نمی شود، اما برای واردات خودرو حتی خودروهایی که ارزش چندانی در بازار جهانی ندارند ارز تامین می شود. این روند باعث می شود قطعه سازان عملا مجبور به تسویه بدهی خود از این طریق شوند.
آینده این صنعت به تعاملات بین المللی بستگی دارد
آلن در پایان گفت: آینده کسب و کار کشور در گرو روابط خارجی است. با وجود تحریم ها و محدودیت های طولانی مدت، همکاران ما تلاش کرده اند تا نیازهای کشور را برطرف کنند، اما برای پیشرفت واقعی نیاز به ارتباط علمی و تجاری با دنیا داریم. شرکت های بزرگ خودروسازی جهان برای رقابت محصولات خود با یکدیگر همکاری می کنند و ایران بدون تعامل بین المللی نمی تواند از این وضعیت فراتر رود.
