زیان انباشته صنعت خودرو اکنون به ۲۵۰ هزار میلیارد تومان رسید

امیر حسین جاللی ، معاون رئیس جمهور انجمن تولید کنندگان تهران ، گفت که این حكم به این معنی است كه شریان حیاتی صنعت خودرو بیش از ۵ تریلیون دلار آمریكا در كبلبرن با ۶ تریلیون دلار آمریكا ، بیش از ۵ تریلیون دلار آمریکا دارد. فقط محدودیت های سایپا در زندگی سازندگان.

به گفته وی ، ضررهای انباشته شده صنعت خودرو اکنون به ۴ تریلیون تومن رسیده است و این شرایط سطح تولید را تهدید می کند.

جلالی گفت: ما در کنار دو تصادف هستیم. در مرحله اول ، بیکاری چند صد هزار کارگر در زنجیره تأمین و ثانیاً عدم توانایی تولید کنندگان خودرو در تحویل اتومبیل های پیش از پس به عموم. این تصمیم به یک سال فشار به تولید کنندگان در سال تبدیل شده است که سال سرمایه گذاری باید در تولید باشد.

Kiadavood Esfandari ، دبیر انجمن تولید کننده کشور ، همچنین به افزایش شدید هزینه ها اشاره کرد. در چنین شرایطی ، افزایش قیمت خودرو ۵ ٪ اندازه گیری منطقی بود.

وی افزود: “بازار این افزایش را پذیرفته بود ، و ما حتی شاهد کاهش نرخ بهره در بازار آزاد بودیم. با این حال ، نه تنها این پیشنهاد رد شد ، بلکه با تصمیم علیه ایران ، فشار بی سابقه ای بر کل زنجیره تولید اعمال شد.

وی تأکید کرد: “این تصمیم نه به نفع مصرف کننده و نه تولید کننده است ، اما دقیقاً در همان فشار ، دشمنان خارجی سالهاست که علیه صنعت خودروهای ایران درخواست می کنند.”

به گفته اسفندیاری ، ادامه این روند می تواند منجر به تجزیه زنجیره تأمین ، گسترش بیکاری ، ناتوانی برای تولید کنندگان خودرو و در نهایت بحران های اجتماعی شود.

تصمیم علیه ایران خدرو را می توان به عنوان نقطه عطف درگیری قدیمی بین تولید کننده سیاسی و تولید کننده دانست. از یک طرف ، دولت و مقامات نظارتی به دنبال قیمت هایی برای حمایت از مصرف کنندگان هستند و از طرف دیگر ، صنعت خودرو و تولید کنندگان قطعات معتقدند که بدون ارائه قیمت و نقدینگی ، تولید در عمل غیرممکن خواهد بود.

تجربه در سالهای اخیر نشان داده است که فشار بر تولید کنندگان خودرو بدون در نظر گرفتن واقعیت اقتصادی منجر به قیمت ها می شود ، اما به کاهش تولید ، افزایش ضرر انباشته شده و گسترش بازار غیررسمی می رسد.

هشدار سازندگان فروپاشی “زنجیره تأمین” اکنون یک هشدار جدی است. از آنجا که بحران مالی در این بخش می تواند منجر به بیکاری گسترده ، تحویل اتومبیل و در نهایت بی اعتمادی عمومی شود.

اگر تولید کننده سیاسی یک بسته پشتیبانی را در مدت کوتاهی بررسی و طراحی نکرده باشد ، صنعت خودروسازی این کشور یکی از بزرگترین چالش های تاریخ خود با توجه به مدت کوتاهی خواهد بود.

منبع: باشگاه روزنامه نگاران جوان