۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه

پس از دو سال تجربه در تحریم های دشوار که تولید کنندگان خودرو ایجاد کرده اند و چالش های جدی برای تولید و سرمایه گذاری دارند ، ظاهر آینده اکنون از ابهامات و خطرات غافلگیر شده است. با این حال ، برخی از تحلیلگران بر این باورند که صنعت خودرو به دلیل سالها وقفه در بازار جهانی در برابر موج فشار جدید مقاوم بوده و یک اکوسیستم داخلی را محدود کرده است و مکانیسم ماشه تأثیر عمده ای در صنعت ندارد. در مقابل ، با این حال ، گروه دیگری معتقدند که این مکانیزم یک شلیک بیشتر بر روی بدنه ضعیف خودرو خواهد بود و باید انتظار روند نزولی در تولید ، کیفیت و سرمایه گذاری را داشته باشد. در این میان ، پیش بینی یک تولید کننده خودرو سال گذشته در مورد وضعیت صنعت خودرو دوباره مورد توجه قرار گرفته است. در گزارشی که در آن سه سناریو “بهبود شرایط” ، “وضع موجود ادامه یافته است” و “وضعیت” بیان شده است ، و اکنون به نظر می رسد سناریوی سوم واقعیت در سایه مکانیسم ماشه نزدیکتر است.

اخبار مربوط به فعال سازی مکانیسم ماشه توسط سه کشور اروپایی اکنون نگرانی های فعالان صنعت خودرو را ابراز کرده است. قبل از شروع جنگ تحمیل شده و فعال سازی مکانیسم ماشه ، فعالان صنعت خودرو گزارش تحقیقات خود را یک سال سخت خودرو توصیف کردند. با این حال ، اکنون به نظر می رسد که سناریوی سوم با فعال سازی مکانیسم ماشه تدوین شده است.

سناریوی سوم به این معنی است که شرایط ناشی از بازگشت تحریم ها ، رشد منفی اقتصادی ، کاهش شدید در خرید قدرت و افزایش تورم ، شیوه نفس کشیدن صنعت خودرو را تشدید می کند. پیش بینی می شود این سناریو امسال به ۶۰۰۰ واحد برسد ، با این آمار پنج ماهه برای دستیابی به ۶۰۰۰ واحد در فرایند شش ماهه.

تحلیلگران بر این باورند که تولید خودرو در صنعتی که هنوز هم با هزار و مشکلی از جمله محدودیت های بین المللی ، حضور مؤسسات دولتی در سیاست های خودرو و دستورالعمل های مداوم مانند حضور رول های اتوکون و دستورالعملهای مداوم مانند بازگشت مکانیسم ماشه ، بازگشت جدی مالی ، حمل و نقل و هک های روغن و غیره ، در نتیجه بازپرداخت تر تحرک ، بازگرداندن تحریم ها ، بازگرداندن تحریم ها ، بازگرداندن ، بازگرداندن آن ، بازگرداندن و بازگرداندن مواد مخدر ، در نتیجه بازگرداندن تحریم ، با عقب نشینی سرمایه گذاران ، به ویژه چینی های کشور ، سازنده خودرو باید هزینه ها را به قیمت نهایی محصول و در نهایت جیب مصرف کننده که مکانیسم را از بین می برد ، منتقل کند. اتومبیل هایی که اکنون برای بسیاری از افراد خواب می بینند به یک تخیل لوکس تبدیل می شوند.

وضعیت عرضه ماشین در ۳ دوره

گزارش تحقیقاتی یک تولید کننده خودرو ، وضعیت صنعت خودروهای ایران را در سه دوره “تحریم های قبلی” ، “پس از آن” و “دور جدید تحریم ها” نشان می دهد. دور تحریم قبلی ، که شامل یک دوره سه ساله از ۱۳۹۳-۱۳۹۳ است ، نشان می دهد که اتومبیل های ایرانی دوره تحریم جدیدی را در ۹۱ و ۹۲ گذرانده اند ، که منجر به کاهش شدید در طول زمان در ۹۱ تا ۷۷۳،۰۰۰ واحد و ۶۹۸،۰۰۰ در ۹۲ می شود. استثناء سال ۹۴ تولید. در سال ۹۶ ، تولید یک میلیون و ۳۲۰،۰۰۰ واحد در سال ۲۰۱۶ از نرخ پیش بینی شده یک میلیون و ۵۰۰،۰۰۰ واحد فراتر رفته و به یک میلیون و ۶۰۰۰۰۰ واحد نزدیک می شود که مطابق با رکورد ۹۰ است.

موارد زیر یک دور تحریم جدید است که از زمان عقب نشینی یک طرفه ترامپ از توافق هسته ای از اهمیت اساسی برخوردار است. سال ۹۷ ، که اولین سال نقض تحریم ها علیه ماشین ایران است ، به شدت غرق می شود و به حدود ۹۰۰۰۰۰ واحد می رسد. ارقام ارائه شده در دوره سه ساله از سال ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۰ هنگامی که تعداد تولید از یک میلیون نفر تجاوز نمی کند ، نشان می دهد که این مجازات ها با وجود برخی از رد ، بر اتومبیل های ایران کاملاً تأثیر گذاشته است.

در این مدت ، دولت باید اثرات تحریم ها را بر صنعت خودرو ، درونی قطعات و پرداخت امکانات به تولید کنندگان خودرو خنثی کند ، اما هیچ اقدامی برای تولید کنندگان خودرو برای بازگشت به تولید طلایی خود انجام نشده است. این در درجه اول با ضعف اساسی تولید کنندگان خودرو و تولید کنندگان جزئی و همچنین از بین رفتن شرکای خارجی است. علاوه بر این ، مانع دستورالعمل قیمت نمی توان نادیده گرفت.

اگرچه در ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ پیشنهاد این خودرو یک میلیون یا ۶۴۰۰۰ واحد ، یک میلیون یا ۱۳۶،۰۰۰ واحد ، بازار در شرایط بسیار ملتهب افزایش یافته و منحنی قیمت به روش نجومی افزایش یافته است. در سال ۱۴۰۲ ، تولید تولید کنندگان خودرو نیز با ضرر همراه بود. از آنجا که قیمت کارخانه با افزایش تورم تولید منجر به فاصله بین هزینه های تولید واقعی و از بین رفتن تولید کنندگان خودرو شد. در سال ۱۴۰۳ ، تولید به دلیل ادامه دستورالعمل مانند قیمت های تشکیل اتوال توسط تصمیم گیرندگان سیاسی و مداخلات مکرر در بازار و ادامه شرایط قبلی به ۸۹۷.۶۲۷ واحد.

۳ سناریو در مقابل صنعت خودرو

اکنون تصویری که توسط یک سازنده خودرو در قالب گزارش تهیه شده است ، ادامه تولید خودرو در حدود ۱۴۰۸ است. بسته به وضعیت ایران ، گزارش ایجاد شده در سال گذشته شامل سه سناریو مهم برای بهبود اوضاع ، بدتر شدن اوضاع یا تحکیم اوضاع است.

سناریوی اول در این گزارش مبتنی بر بهبود شرایطی است که به تحقق رشد اقتصادی پایدار ، بهبود قدرت خرید و کاهش تورم بستگی دارد. در چنین شرایطی ، تولید خودرو باید امسال به یک میلیون و ۲۵۰،۰۰۰ واحد برسد. سناریوی دوم بیان می کند که اگر تورم تثبیت شود و قدرت خرید کاهش یابد ، عرضه خودرو کاهش می یابد و تولید ۱۴۰۴ ۹۹۰ واحد حاصل می شود و اگر این روند رو به پایین را ادامه دهیم ، باید صبر کنیم تا تولید در سال ۱۴۰۸ به ۸۵۰ واحد کاهش یابد. در سال ۱۴۰۸. اما اکنون ، خبرها مطابق با ماشه ، آن از ماشه ، کشورهای کشور و فعال شدن ماشه ، که بر روی آن ماشه ، که بر روی آن ماشه ، روی کرکره ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه ، ماشه را بر روی ماشه ، ماشه بر روی ماشه ، ماشه ، ماشه را بر روی ماشه قرار می دهد. این ماشه ، در ماشه ، بر روی ماشه ، به ماشه ، پس از جبران کشورها. شرایط را در صورت رشد اقتصادی ، کاهش شدید در خرید قدرت و افزایش تورم بدتر می کند. این همچنین تورم رکورد در اوت سال جاری بود و براساس گزارش اخیر دفتر شمارش ایران ، تورم امتیاز امتیاز با بالاترین میزان تورم ۴۲.۴ ٪ است. خرداد تاکنون ۱۴۰۲ وجود داشته است.

پس از این سناریو ، تولید خودکار در سال ۱۴۰۴ به ۸۴۰،۰۰۰ می رسد که در حال حاضر تولید پنج ماهه ۲۹۷۱۵۹ واحد را نشان می دهد و با ادامه روند نزولی ، تولید خودرو در سال ۱۴۰۸ به یک روند نگران کننده ۶۰۰،۰۰۰ می رسد.

با این حال ، این مورد نیست ، فعال سازی مکانیسم ماشه زنگ زنگ خطر را بیش از هزینه های تولید گسترش می دهد. علاوه بر بازگشت تحریم های شدید علیه چرخه اقتصادی ایران ، دستورالعمل های متناقض در اوج بحران ، صنعت خودرو ایران را در دو جبهه ، تحریم های خارجی و داخلی محکم می کند. علاوه بر این ، از طریق تحلیلگران صنعت خودرو در این واقعیت وجود دارد که علیرغم تأثیر موش های دلار از اخبار چند روز گذشته ، میزان مواد اولیه و قطعات خارجی که وارد کشور در خارج از مرزها می شوند ، مطمئناً افزایش می یابد ، این بدان معنی است که هزینه های تولید برای تولید خودرو افزایش می یابد (که این به مجموعه ای نیست) که سرعت و سریع را افزایش می دهد. با توجه به قیمت ۱۵ ٪ اتومبیل اعلام شده در ماه ژوئن ، که توسط وزارت دارایی اعلام شده است یا حتی ۲۲.۳ درصد ، قیمت های قیمت خودرو را افزایش می دهد. قیمت ماشین افزایش می یابد.

موضوع مهم دیگری که نگرانی های مربوط به فعال Automarkt را ایجاد کرده است این است که ، وقتی سناریوی سوم محقق می شود ، ما دوباره کشور را ترک می کنیم تا شرکای چینی در معرض کل همکاری قرار بگیرند و بسیاری از پروژه ها در دو نیمه باقی می مانند.

در این شرایط ، نسخه ای که برخی از اقتصاددانان برای تقویت دیپلماسی کار می کنند ، زیرا فرمول های اقتصادی بازارهای ایران ، از جمله اتومبیل ، در صنعت خودروهای ایران در وسط خسارات انباشته شده ، عدم مراقبت و تولید محصولات با کیفیت پایین تسلیم نمی شوند.

منبع: دنیای اقتصاد