هدف‌گذاری ۳۰ درصدی سهم حمل بار ریلی در برنامه هفتم، هدفی دور از دسترس – افق میهن

براساس Business News ، برنامه توسعه هفتم پیش بینی می کند که نسبت کالاهای ریلی از کل تغییر اراضی داخلی تا سال 2 به 5 ٪ برسد. علاوه بر این ، برای دستیابی به رشد اقتصادی 5 ٪ ، میانگین رشد سالانه بخش حمل و نقل باید 2 ٪ باشد.

براساس این گزارش ، فرض افزایش در کل وسایل حمل و نقل در 2 میلیارد تن در سال 2 به ترافیک داخلی می رسد. برای دستیابی به سهم 5 ٪ ، حمل و نقل ریلی باید به 5 میلیارد تن افزایش یابد.

رشد 2 ٪ چاه های ریلی در 5 سال ؛ برنامه ای فراتر از قدرت؟

عملکرد حمل و نقل ریلی در سال دوم حدود 1.5 میلیارد تن بود. برای دستیابی به هدف برنامه هفتم ، این بخش باید طی 5 سال آینده بیش از 5 ٪ رشد کند که این مربوط به رشد سالانه 5 ٪ است. کارشناسان این نرخ رشد را غیر ضروری می دانند و اجرای آنها را با ظرفیت های فعلی کشور ارزیابی می کنند.

هدف واقع بینانه تر این است که افزایش سالانه کالاهای ریلی را افزایش دهد ، که منجر به عملکرد به تولید حدود 2 میلیارد تن و سهم بار کف 5 ٪ پس از سال 2 می شود. این هدف همچنین به معنای جهش قابل توجهی در راه آهن و مشارکت بخش غیر دولتی ، سیستم مناسب و تغییر در مدیریت و ساختارهای مالی است.

کارشناسان تأکید می کنند که برنامه هفتم بدون تعیین جدی وزارت خیابان و شرکت راه آهن در این زمینه حاصل نمی شود و روند رشد محدود یا حتی کاهش عملکرد احتمالاً ادامه خواهد یافت ، که مطابق با اهداف عالی کشور نیست.

پیشنهاد کاهش هدف سهم کالاهای ریلی از 1 به 2 درصد

در همین راستا ، سید مورتزا ناصریان ، مشاور برنامه ریزی اقتصادی و تأمین مالی شرکت توسعه راه آهن ، در ماده 7 قانون هفتمین قانون هواپیماهای پیشرفت ، متوسط ​​رشد سالانه برنزهای حمل و نقل و انبار 2 ٪ و در ماده 2 این قانون در حمل و نقل راه آهن صحیح در فهرست باربری توضیح داد. هدف قرار دادن ، اما به نظر می رسد که این هدف قابل دستیابی نیست.

وی افزود: با توجه به تعرفه 2 ٪ در بخش حمل و نقل در برنامه هفتم (برای احتمال رشد اقتصادی 2 ٪) ، کل تولید حمل و نقل کشور داخلی به حدود 2 میلیارد تن خواهد رسید.

ناصریان ادامه داد: برای تحقق نسبت 2 ٪ ، ترافیک ریلی در سال باید به 2 2 میلیارد تن بارهای داخلی برسد که 2 ٪ از 2 ٪ در سال در مقایسه با عملکرد سال 2 (2.5 میلیارد تن) است که در 5 سال 5 ٪ و میانگین افزایش سالانه سال 5 ٪ است. نه

مشاور برنامه ریزی و تأمین مالی شرکت توسعه راه آهن و توسعه زیرساخت های حمل و نقل کشور ادامه داشت: “البته افزایش عملکرد و سهم راه آهن در ترافیک ریلی کشور بسیار مطلوب است و تلاش ها برای این امر مهمتر و ارزشمندتر است.

وی تأکید کرد: یک هدف معقول و حداکثر در این زمینه سالانه 2 ٪ توصیه می شود. در این حالت ، میزان عملکرد ریلی در برنامه Horizon حدود 2 میلیارد تن و سهم این کشور از حمل و نقل زمینی کشور است. بنابراین ، کاهش هدف در شاخص ترافیک ریلی در بخش بار کف از 2 ٪ به 5 ٪ توصیه می شود.

ناصریان تأیید کرد که تحول در عملکرد راه آهن (رشد سالانه 2 ٪ به جای 2 ٪ در حمل و نقل داخلی) به معنای ورود به بخش راه آهن است و نیاز به مشارکت مردم و استفاده از موضوعات غیر دولتی در امور عملیاتی ، مدیریت و مالی ترافیک ریلی و بهبود راه آهن مالی و شرکت راه آهن و شرکت راه آهن و شرکت راه آهن دارد.

در پایان ، برنامه ریزی اقتصادی و مشاوران توسعه راه آهن اظهار داشتند: اگر وزارت راه و توسعه شهری و شرکت راه آهن ، که مسئولیت حاکمیت حمل و نقل ریلی کشور را بر عهده دارند ، هیچ تلاش عالی و یک برنامه جامع وجود ندارد و ممکن است مدیران توانمند تحقق نیافت.

منبع: مهر