واردات خودرو به‌تنهایی نمی‌تواند مسئله مصرف سوخت کشور را حل کند

یک کارشناس خودرو درباره واردات 150 هزار خودرو برای کاهش مصرف سوخت گفت: حتی اگر خودروهای برقی هم وارد شوند، لزوما به معنای کاهش مصرف سوخت و مشکلات ترافیکی نیست. زیرا با ورود 150 هزار خودروی جدید، تعداد خودروهای موجود افزایش می یابد و این خودروها لزوما جایگزین خودروهای فرسوده موجود نمی شوند.

امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار اخبار بورسدرباره اظهارات اخیر رئیس جمهور در مورد واردات 150 وی توضیح داد: اصل واردات خودرو ایده خوبی است اما مشکل اصلی ضمانت اجرایی و ساختار اجرایی این سیاست است. اگر بله 150 هزار ماشین با قیمت متوسط ۲۰ هزار دلار، تقریباً وارد کنید ۳ به میلیاردها ارز خارجی نیاز دارد. بنابراین قبل از اجرای چنین سیاستی باید مشخص شود که این میزان ارز از کجا تامین می شود و چه تاثیری بر سایر نیازهای ارزی کشور خواهد داشت..

وی افزود: مشکل اصلی این است که واردات خودرو به تنهایی نمی تواند مشکل مصرف سوخت کشور را حل کند. به عنوان مثال، حتی اگر خودروهای برقی معرفی شوند، این لزوما به معنای کاهش مصرف سوخت و مشکلات ترافیکی نیست. زیرا با ورود 150 هزار خودروی جدید باعث افزایش تعداد خودروهای موجود می شود و این خودروها لزوما جایگزین خودروهای فرسوده موجود نمی شوند. در شرایط تورمی کنونی، مردم نمی توانند خودروهای قدیمی خود را کنار بگذارند و به همین دلیل عمدتاً خودروهای جدید به موجودی خودروهای موجود اضافه خواهند شد..

کاکایی با انتقاد از تمرکز بر افزایش واردات و یا کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی، تصریح کرد: سهم زیادی از خودروهای وارداتی که در سال های اخیر وارد کشور شده اند، خودروهای گران قیمت و عمدتا SUV هستند و نمی توان انتظار داشت که چنین خودروهایی راه حل اصلی کاهش مصرف سوخت باشند. علاوه بر این خودروهای جدید و باکیفیت نیز در صورت استفاده از سوخت بی کیفیت با مشکلات جدی مواجه می شوند. در حال حاضر گزارش هایی مبنی بر مشکلاتی در برخی خودروهای جدید وارداتی و حتی خودروهای ساخت داخل به دلیل کیفیت پایین سوخت به گوش می رسد..

وی ادامه داد: اگر هدف کاهش مصرف سوخت است، یکی از اقدامات سریع و موثر می تواند افزایش کیفیت و عدد اکتان بنزین باشد. با توجه به بررسی ها افزایش دهید ۱۰ یک واحد عدد اکتان سوخت می تواند حداقل باشد ۱۰ کاهش سهم مصرف سوخت خودروها تقریباً ۱۶ میلیون لیتر در روز. برخلاف تغییر تکنولوژی خودرو، این اقدام به زمان بسیار کمتری نیاز دارد و بیشتر آن در اختیار دولت و مجموعه پالایشگاهی کشور است. بنابراین، به جای تمرکز صرفاً بر روی تعویض خودرو، می توان همزمان کیفیت سوخت را برای نتیجه سریعتر تغییر داد..

این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به زمان‌بر بودن اصلاح فناوری خودرو گفت: حتی اگر امروز به خودروساز دستور داده شود مصرف سوخت خودروهای خود را کاهش دهد، حداقل یک سال طول می‌کشد تا اولین اثرات آن در تولید و در بازار نمایان شود. علاوه بر این، سال ها موضوع Euronorms بوده است ۵ و یورو ۶ قبلا هم گفته شد، اما اگر خودرویی با تکنولوژی بالاتر و استاندارد بالاتر در اختیار مصرف کننده قرار گیرد و همچنان سوخت مصرفی از کیفیت پایینی برخوردار باشد، همان خودرو نیز دچار مشکل می شود. بنابراین زمان، هزینه و اثربخشی هر راه حلی باید در سیاست گذاری در نظر گرفته شود.

کاکایی در خصوص راهکارهای کوتاه مدت برای کاهش مصرف سوخت گفت: توجه جدی به حمل و نقل عمومی یکی از راهکارهایی است که می تواند در کوتاه مدت موثر باشد. اگر قیمت سوخت افزایش یابد، اما در عین حال حمل و نقل عمومی بهبود یابد و در دسترس مردم قرار گیرد، بخش قابل توجهی از مردم به اتوبوس و سایر وسایل حمل و نقل عمومی روی خواهند آورد. در حال حاضر ضعف حمل و نقل عمومی به این معناست که بخشی از حمل و نقل حتی توسط خودروهای شخصی انجام می شود و خود این مشکل باعث افزایش مصرف سوخت و حجم ترافیک شده است..

وی افزود: اصلاح سیستم حمل و نقل کالا نیز باید مورد توجه قرار گیرد. در حال حاضر بخش قابل توجهی از حمل‌ونقل بار در شهرها توسط خودروهای سواری و موتورسیکلت انجام می‌شود، در حالی که می‌توان با توسعه وانت‌ها، کامیون‌های حمل و نقل مناسب و سکوهای مدیریت و تجمیع بار، تعداد سفرها را کاهش داد و ترافیک را بهینه کرد. دولت می تواند با ایجاد زیرساخت ها و حمایت از سکوهای مدیریت بار و مسافر شرایطی را ایجاد کند که در آن چندین محموله در یک مسیر با استفاده از وسیله نقلیه مناسب حمل شود و از سفرهای غیر ضروری خودداری شود..

کاکایی در پایان بر لزوم اجرای راهکارهای سریعتر تاکید کرد و گفت: دولت الکترونیک نیز یکی از راهکارهای مهم کاهش ایاب و ذهاب و کاهش مصرف سوخت است. بخش قابل توجهی از سفرهای روزانه مردم جنبه اداری دارد و با توسعه خدمات الکترونیک می توان این سفرها را کاهش داد. کاهش مراجعه حضوری به ادارات علاوه بر کاهش سفرها، با کاهش ترافیک و افزایش میانگین سرعت خودروها، مصرف سوخت را نیز کاهش می دهد. بنابراین، راه‌حل‌های کوتاه‌مدت مانند گسترش حمل‌ونقل عمومی، اصلاح حمل‌ونقل بار، بهبود کیفیت سوخت و توسعه دولت الکترونیک می‌تواند سریع‌تر از سیاست‌های واردات خودرو تأثیر بگذارد. اگرچه واردات انبوه خودرو به دلیل نیازهای ارزی و زمان تاثیرگذاری، در کوتاه مدت راه حلی برای بحران فعلی مصرف سوخت نخواهد بود..