پیشنهاد نرخ چهارم برای مصرف‌کنندگان پرمصرف بنزین :: افق میهن
سخنگوی انجمن جایگاه‌های سوخت کشور، سیاست تعیین نرخ چهارم بنزین برای مصرف‌کنندگان سنگین را راهکاری برای کنترل مصرف و تحقق عدالت در توزیع سوخت دانست و گفت: کسانی که به هر دلیلی نیاز به مصرف بیشتر در ماه دارند، نباید بدون بنزین بمانند و تامین سوخت با نرخ چهارم راه‌حل رفع نیاز آنها است.
به گزارش افق میهن، رضا نواز سخنگوی انجمن جایگاه‌های سوخت کشور، در رابطه با پیشنهاد تعیین نرخ چهارم بنزین به منظور کنترل مصرف سوخت و مدیریت نارضایتی‌ها، گفت: اگرچه یکی از نگرانی‌ها در مورد چند نرخی شدن سوخت، احتمال فساد است، اما با توجه به اینکه تقریباً عموم مردم مصرف بنزین را به شدت کاهش می‌دهند و مصرف بنزین را کاهش می‌دهند. به خصوص که سهمیه سوخت در دو سه سال اخیر به طور مستمر کاهش یافته است.
نواز با بیان اینکه دولت می تواند در تعریف نرخ چهارم بنزین نیز بازنگری کند، گفت: در این مدل نرخ اول ۱۵۰۰ تومان، نرخ دوم ۳۰۰۰ تومان و نرخ سوم ۱۰ هزار تومان و نرخ چهارم برای مازاد مصرف در این سطوح در نظر گرفته می شود.
وی ادامه داد: برآورد من این است که حدود ۹۰ درصد مالکان خودرو می توانند از سه نرخ اول استفاده کنند. از طرفی برای گروه محدودی از مصرف کنندگان که میزان مصرف بسیار بالایی دارند و نمی خواهند در ردیف اول تا سوم قرار بگیرند، می توان نرخ چهارم را با قیمت بالاتری تعریف کرد. البته خودروهای مشمول سهمیه ویژه از جمله تاکسی های اینترنتی در این محاسبات باید لحاظ شود.
سخنگوی انجمن جایگاه‌های سوخت کشور با تاکید بر اینکه تعیین نرخ چهارم می‌تواند به عدالت نزدیک‌تر باشد، تصریح کرد: افزایش مستمر نرخ سوم به دلیل ایجاد شکاف قیمتی بیشتر لزوما راه‌حل مناسبی نیست. با تعریف چهار ردیف می توان پرمصرف های واقعی را بهتر شناسایی کرد و مشخص کرد چه تعداد از پرمصرف ها حاضر به پرداخت نرخ چهارم هستند یا ترجیح می دهند مصرف خود را کاهش دهند و به طبقات پایین بازگردند. در شرایط فعلی تعریف نرخ چهارم می تواند به مدیریت مصرف سوخت کمک کند و دست سیاست گذار را برای تفکیک دقیق تری از گروه های مصرف کننده باز بگذارد.
نرخ چهارم بنزین لزوما تورمی نیست
نواز در پاسخ به سوالی مبنی بر آثار تورمی تعیین نرخ چهارم بنزین و نگرانی مردم از افزایش قیمت سوخت، تصریح کرد: بررسی آثار اقتصادی افزایش قیمت بنزین در حیطه کارشناسی کارشناسان اقتصادی است. ما در بخش اجرایی فعالیت می کنیم و نقشی در تعیین قیمت و سهمیه بندی نداریم، هرچند از تصمیمات در این زمینه آگاه هستیم.
وی با اشاره به تغییرات نرخ ارز در سال های اخیر گفت: در گذشته که نرخ ارز از ثبات بیشتری برخوردار بود، تغییر قیمت بنزین می توانست اثرات خاص تری بر اقتصاد و معیشت مردم بگذارد. اما اکنون با توجه به نوسانات مستمر نرخ ارز در بازار آزاد و بازار ارز، بخش قابل توجهی از تورم مربوط به تغییرات نرخ ارز است. این بدان معنا نیست که قیمت بنزین بر تورم تاثیری ندارد، بلکه معتقدم با توجه به سهم مصرف کنندگان از این نرخ نباید تاثیر افزایش نرخ سوم به ۱۰ هزار تومان را دست بالا گرفت.
سخنگوی انجمن جایگاه‌های سوخت کشور ادامه داد: زمانی که هنوز اکثریت مردم از نرخ‌های ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی استفاده می‌کنند، نمی‌توان افزایش قیمت بنزین را برای بخشی از مصرف‌کنندگان عامل تورم گسترده در کشور دانست. اگر تمام سهمیه ها حذف می شد و بنزین با نرخ ۱۰ هزار تومان در اختیار همه مردم قرار می گرفت، افزایش قیمت تمام شده سوخت در سبد خانوار می توانست اثرات متفاوتی داشته باشد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی حدود ۸۵ درصد مردم همچنان با نرخ های قبلی سوخت گیری می کنند، گفت: بنابراین باید بین افزایش قیمت برای گروهی از مصرف کنندگان و افزایش قیمت برای کل جامعه تفاوت قائل شد.
نواز درباره عوارض احتمالی نرخ چهارم نیز گفت: در بین افرادی که بیش از سهمیه خود مصرف می کنند، گروهی با مصرف بیشتر و گروهی با مصرف کمتر هستند. تعریف نرخ چهارم می تواند به تفکیک این گروه ها و هدایت برخی از مصرف کنندگان به مراحل پایین تر کمک کند.
وی افزود: یکی از مزیت های این پیشنهاد این است که نرخ اول، دوم و سوم بدون تغییر باقی می ماند و مصرف کنندگان سنگین می توانند تصمیم به ادامه استفاده با نرخ بالاتر یا کاهش مصرف داشته باشند. این مکانیسم هم به کنترل مصرف کمک می کند و هم از تحمیل افزایش قیمت به همه مصرف کنندگان جلوگیری می کند.
