معضل جدید بازار خودرو؛ تایر گران شد | تایرهای ایرانی هم نجومی است
چهار حلقه لاستیک ایرانی مناسب پژو ۲۰۶ حدود ۳۲ میلیون تومان قیمت دارد، بنابراین قیمت لاستیک یک خودروی معمولی شهری سهم زیادی از پس انداز مالکان را به خود اختصاص می دهد.
افق میهن، اتحادیه صنف صنعت تایر از افت تولید کارخانه در نیمه اول سال ۱۴۰۵ خبر می دهد که دلیل این امر دشواری واردات مواد اولیه است که به دلیل شرایط خاص کشور به وجود آمده و جایگزین داخلی ندارد.
به گفته فرارو، این تنها بخشی از بازار لاستیک است، اما وقتی به بازار می رویم، کمبود لاستیک نداریم. اما آمارهای غیر رسمی از کاهش تمایل به خرید لاستیک نو و افزایش استفاده از لاستیک های دست دوم خبر می دهند. یک راننده پژو ۲۰۶ را تصور کنید. اگر برای تعویض هر چهار حلقه به سراغ برندهای ایرانی برود در بهترین حالت ممکن باید ۳۲ میلیون تومان به جیب بزند.
مشکل لاستیک از کجاست؟
بر اساس ادعای اتحادیه صنف صنعت تایر، تیراژ کارخانه های داخلی در نیمه اول سال ۳۰ تا ۳۳ درصد کاهش یافته است. این کاهش تولید مستقیماً عرضه محصولات به دلالان را محدود کرده و تعادل توزیع را بر هم زده است. کارخانجات به دلیل مشکلات نقدینگی و کمبود منابع اولیه مجبور به کاهش سرعت خطوط تولید شده اند و همین موضوع باعث کاهش ورود کالاها به بازار در ماه های اخیر شده است. همه این حرف ها را باید ادعای انجمن صنفی صنعت تایر بدانیم.
سهم واردات در تامین مواد اولیه مورد نیاز این صنعت بین ۳۵ تا ۴۰ درصد برآورد شده است. بخش مهمی از مواد لاستیک سازی مانند لاستیک طبیعی و برخی مواد شیمیایی تخصصی در داخل تولید نمی شود و کارخانه ها نیاز به واردات این اقلام دارند.
احتمالا شما از وضعیت کشور مطلع هستید و مشکلات واردات را بهتر از ما می دانید. اما تأخیر مستمر در تخصیص و عرضه ارز موجب کندی ترخیص کالا از گمرک و کمبود موقت مواد اولیه در انبارهای کارخانه ها شده است.
از سوی دیگر هزینه های نهاده های تولید داخلی نیز جهش داشته است. قیمت موادی مانند کربن بلک یا نخ لاستیک و مفتول فولادی افزایش یافته است. همه این سخنان نشان می دهد که هزینه تولید تایر در دوره جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. نگاه به بازار لاستیک چیست؟
بازار تایر در شرایط کنونی خود با یک پارادوکس مهم مواجه است. در عین حال لاستیک در بازار وجود دارد، اما سطح تقاضا برای خرید لاستیک برای فروشندگان و تولیدکنندگان راضی کننده نیست. اگر سری به بازار خرده فروشی بزنید، متوجه می شوید که در قفسه فروشگاه ها و انبارهای توزیع کمبودی وجود ندارد.
اما مشتریان به هر دلیلی – شما بخوانید گرانی لاستیک – قدرت خرید بالایی ندارند. مصرف کنندگان گاهی اوقات استفاده از لاستیک های فرسوده را به خرید لاستیک های نو ترجیح می دهند.
افزایش قیمت لاستیک طبیعتا باعث جهش شدید هزینه های نگهداری خودرو شده است. لاستیک یکی از اقلام مصرفی و ایمنی است که استهلاک آن ارتباط مستقیمی با کارکرد روزانه خودرو دارد.
قیمت لاستیک چنده؟
رصد فرارو از بازار لاستیک نشان می دهد که ارزان ترین لاستیک سایز ۱۳ تولید کارخانه های ایرانی برای خودرویی مانند پراید مناسب است الان هر انگشتر پنج میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است. ما در مورد ارزان ترین گزینه موجود در بازار یعنی خرید ست کامل چهار حلقه لاستیکی ایرانی صحبت می کنیم. پراید هزینه ای معادل ۲۳ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان ایجاد می کند. این عدد برای خودرویی است که به صرفه ترین وسیله نقلیه بازار ایران محسوب می شود.
لاستیک مناسب پژو ۲۰۶ سایز ۱۴ قیمت کف لاستیک سایز ۱۴ در برندهای داخلی حدود هشت میلیون تومان به ازای هر رینگ می باشد. محاسبه بهای تمام شده چهار لاستیک پژو ۲۰۶ ۳۲ میلیون تومان را نشان می دهد. به این مبلغ باید هزینه های تعویض یا سوپاپ و بالانس چرخ ها را نیز اضافه کرد. به این ترتیب قیمت لاستیک برای یک خودروی معمولی شهری بخش عمده ای از پس انداز مالکان را به خود اختصاص می دهد.
اگر سراغ لاستیک های خارجی برویم قیمت ها بیشتر می شود. به عنوان مثال دو حلقه لاستیک سایز ۱۴ برند نکسن ۳۸ میلیون تومان و خرید چهار حلقه لاستیک نکسن ۷۶ میلیون تومان به فروش می رسد.
