تکرار تاریخ برای قیمت‌گذاری خودرو | منتظر افزایش قیمت خودرو باشیم؟

روش جدید فروش خودرو بین سال های 1376 تا 1388 اعمال شد و اتفاقا امتحانش را با شکست پشت سر گذاشت. فراموش نکنیم آخرین پرایدهای تولیدی سایپا در سال 1398 با قیمتی نزدیک به 31 میلیون تومان به فروش رسید.

افق میهن به نقل از فرارو، قیمت گذاری جدید خودرو و بحث تغییر سیاست گذار اصلی در این حوزه که در جلسه اخیر وزارت ایمنی با خودروسازان و قطعه سازان بدون توجه به همه مطرح شد. تحلیل ها و نظرات، اتفاق جدیدی محسوب نمی شود و اگر همین الان صلیب قرمز را روی گوشه تصویر کلیک کنید، چیزی را از دست نمی دهید. با کنار هم گذاشتن اخبار و نظرات مسئولان متوجه می شویم که درست مانند روندی که یک دهه در بازار حاکم است، بار دیگر فرمان بازار و سیاست گذار اصلی ماجرا از یک سازمان به سازمان منتقل شده است. یکی دیگر و اتفاقاً فرمولی که برای قیمت گذاری جدید خودرو معرفی می شود، بین سال های 1997 تا 2009 در امتحانات مردود شده است. همانطور که مشخص است ایران خودرو و سایپا آماده فروش 120 هزار محصول با قیمتی نزدیک به بازار آزاد هستند و شواهد حاکی از احتمال افزایش قیمت خودرو در آینده نزدیک است.

دستور بازار از شورای رقابت حذف شد؟

قیمت گذاری خودرو از اواخر مهرماه سال گذشته توسط شورای رقابت انجام شد اما با بررسی اخبار و اظهارات یکی دو روز اخیر به نظر می رسد فرماندهی بازار خودرو در دست حمایت باشد. سازمان از این به بعد همزمان با جلسه اخیر مسئولان وزارت حراست و انجمن قطعه سازان و خودروسازان که موضوع فروش 120 هزار خودرو با قیمتی نزدیک به بازار مطرح شد، سپهر دادجوی توکلی وارد عرصه شد. به عنوان سخنگوی شورای رقابت گفت: شورای رقابت همچنان مسئولیت تنظیم بازار خودرو را بر عهده دارد. اما از این پس سازمان حمایت به جای بررسی قیمت گذاری در کارگروه خودرو شورای رقابت، مستقیماً درخواست ها را محاسبه و قیمت ها را برای تایید و ابلاغ به خودروسازان به معاونت حمل و نقل وزارت حراست ارسال می کند.

قیمت گذاری خودرو رسما از کارگروه خودرو شورای رقابت به سازمان حمایت واگذار شد. این اتفاق از ابتدای دهه 90 تاکنون حداقل 7 بار رخ داده است و هر بار مسئولیت تعیین قیمت بین شورای رقابت، ستاد تنظیم بازار و حتی کارگروه کنترل بازار به عنوان سیاست گذاران اصلی واگذار شده است.

تکرار تاریخ برای قیمت خودرو

قیمت گذاری خودرو از این پس مورد حمایت سازمان است اما فرمول و روش محاسبه قیمت جدید محصولات داخلی تکراری است. طبق جلسه 10 آذر وزارت حراست برای فروش بخشی از محصولات با قیمتی نزدیک به بازار آزاد با انجمن قطعه سازان و خودروسازان مذاکره کرده است. تاکتیکی که قبلاً یک بار در اکتبر 2017 استفاده شده بود اردیبهشت 99 استفاده شده و آزمون را پس داده است. طرفداران فروش خودرو از این طریق کاهش تقاضا در بازار و نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازار را مهمترین هدف و هدف می دانند اما اگر به تاریخ بازگردیم قیمت را درک خواهیم کرد. پراید دقیقا در همین بازه زمانی با رشد 120 درصدی از محدوده 32 تا 70 میلیون تومان و رسما سانخیتی با قیمت پراید در کارخانه نبوده است. فراموش نکنیم آخرین پرایدهای تولیدی سایپا در سال 1398 با قیمتی نزدیک به 31 میلیون تومان به فروش رسید.

تیبا این صندوق که یکی دیگر از خودروهای اقتصادی بازار محسوب می شود، در مهرماه 1396 بیش از 39 میلیون تومان قیمت نداشت اما اردیبهشت 99 که تاریخ استفاده از این نوع روش قیمت گذاری به پایان رسیده است، قیمت تیبا صندوقدار به حدود 83 میلیون تومان ارتقاء یافت. در نهایت از اردیبهشت در سال 1400 فرمول عجیب و جدیدی از سوی شورای رقابت برای تعیین قیمت خودروهای داخلی تعیین شد و روش قیمت گذاری با جایگزینی سیاست گذار اصلی بازار همچنان در حال تغییر است.

آیا باید منتظر افزایش قیمت خودرو باشیم؟

فروش خودرو از این پس دستخوش تغییراتی می شود و آن طور که از اخبار و اظهار نظر مسئولان مشخص است، احتمالا تا پایان سال ایران خودرو و سایپا با هم 120 هزار محصول را به فروش خواهند رساند که بخشی از تولید مازاد آنها محسوب می شود. در بازار آزاد با نرخ پنج درصد کمتر از بازار. . اتفاقی که رد پای خود را در گفت و گوهای روز سی ام به جا گذاشت آذر ما یک بیان منطقی پیدا می کنیم.

فروش خودرو توسط خودروسازان با نرخی نزدیک به بازار آزاد، به گفته طرفداران این روش، پتانسیل کنترل بازار و توقف روند صعودی قیمت ها را دارد و تا حد زیادی می تواند به خودرو کمک کند. قطعه سازان و قطعه سازانی که در این سال ها مدام از زیان انباشته و از این دست حرف می زنند. مخالفان این روش از یک سو سرنوشت بازار خودرو در سال های 97 تا 99 را یادآوری می کنند و از سوی دیگر از مبهم بودن عبارت و گزاره تولید مازاد گلایه دارند.

ایران خودرو و سایپا از ابتدای سال جاری تاکنون تقریباً نیمی از مراحل فروش را از ابتدای سال جاری و همزمان با عرضه محصولات داخلی با نرخ مصوب شورای رقابت در سامانه یکپارچه غایب بوده اند. ، اما با معرفی روش جدید فروش خودرو و قیمت گذاری جدید، صاحب ۱۲۰ هزار خودروی مازاد شدند. و اکنون آماده فروش آنها در بازار آزاد با قیمتی نزدیک به بازار هستند.