علت لاستیک سایی ماشین چیست؟ بررسی دلایل ساییدگی، سیم زدن و پله کردن لاستیک
لاستیک ماشین طبیعی نیست و در بیشتر موارد مشکل وجود دارد سیستم تعلیق جلو، شاسی، فرمان یا باد لاستیک اشاره به نوع سایش تایر همچنین می تواند محل خرابی را تعیین کند. به عنوان مثال، پوشیدن از داخل یا خارج لاستیک معمولاً مربوط به عدم تنظیم زاویه چرخ، سایش است دو طرف لاستیک اغلب به دلیل فقدان باد و فرسودگی است وسط لاستیک مربوط به باد شدید است. به همین دلیل قبل از تعویض لاستیک باید علت اصلی این مشکل را پیدا کرد و برطرف کرد در غیر این صورت لاستیک نو دوباره فرسوده می شود.
| علت احتمالی | نوع سایش یا خرابی لاستیک |
| خرابی سیستم تعلیق جلو، تنظیم نشدن زاویه چرخ، ضربه به شاسی | سایش از داخل لاستیک |
| خرابی سیستم تعلیق جلو، تنظیم نشدن زاویه چرخ، آسیب به شاسی | سایش در قسمت بیرونی لاستیک |
| کم باد لاستیک و رانندگی طولانی با فشار باد پایین | ساییدگی دو طرف لاستیک |
| باد و فشار بیش از حد لاستیک | در وسط لاستیک سایش کنید |
| تمام شدن آج یا ادامه رانندگی با لاستیک های فرسوده | سیم کشی لاستیک |
| ضربه شدید به لاستیک، برخورد با میز یا چاله و تغییر شکل لاستیک | آج لاستیک |
| ضربه به دیواره یا فاق لاستیک و آسیب رساندن به لایه های داخلی | درام زدن (باد کردن) تایرها |
| پایان عمر لاستیک، نور خورشید، گرما یا نگهداری نادرست | ترک خوردن لاستیک |
| عدم تنظیم مقدار فرمان، خرابی سیستم تعلیق جلو یا اختلاف فشار لاستیک | کشیدن ماشین به یک طرف |
در بسیاری از موارد، تشخیص علت فرسودگی لاستیک بدون مراجعه به خودرو امکان پذیر نیست. به همین دلیل، استفاده از تعمیر پنچر موبایل این می تواند اولین قدم برای عیب یابی صحیح باشد.
علت ساییدگی لاستیک خودرو چیست؟
علت ساییدگی لاستیک خودرو در بیشتر موارد به عدم تنظیم زاویه چرخ ها مربوط می شود زمانی که چرخ ها به هر دلیلی از استاندارد خارج می شوند، به جای پخش شدن در تمام سطح لاستیک، فشار فقط به یک قسمت وارد می شود و در نتیجه تایر داخل، خارج یا نامنظم از بین خواهد رفت.
مهمترین علت به هم ریختن زاویه چرخ، خرابی سیستم تعلیق جلو، عدم تنظیم مقدار فرمان، برخورد با شاسی یا برخورد با میز یا چاله است البته اگر دو طرف لاستیک ساییده شده، معمولا فشار کم لاستیک است و اگر وسط لاستیک دلیلش بیشتر بخور باد خیلی زیاد خواهد بود
علت سایش لاستیک عقب چیست؟
اگر لاستیک عقب ماشین دچار سایش غیرعادی شده اند، برخلاف چرخ های جلو، معمولاً در جلو مشکلی وجود ندارد. اولین قطعه ای که باید بررسی شود محور عقب اگر اکسل در اثر ضربه یا تصادف خم شود، زاویه چرخ عقب تغییر می کند و لاستیک از یک طرف شروع به سایش می کند.
مورد بعدی بوش های محور عقب ساییدگی و پارگی این بوش ها باعث می شود که محور به درستی در جای خود قرار نگیرد و به مرور زمان سایش لاستیک رخ دهد.
اگر بعد از بررسی اکسل و بوش ها مشکلی پیدا نشد، احتمال خرابی وجود دارد شاسی عقب وجود دارد این مشکل معمولاً پس از تصادف یا ضربه های شدید رخ می دهد و تا زمانی که شاسی به حالت استاندارد بازگردد، فرسودگی لاستیک ادامه خواهد داشت.
شایع ترین علل سایش لاستیک عقب عبارتند از:
- انحراف یا آسیب اکسل عقب
- خرابی بوشینگ های محور
- آسیب یا کج شدن شاسی عقب در اثر ضربه یا تصادف
کدام قسمت های جلو باعث سایش لاستیک می شوند؟
شکست انسداد یکی از دلایل اصلی فرسودگی لاستیک است، زیرا وظیفه جلو حفظ زاویه صحیح چرخ ها نسبت به سطح جاده است. هر گاه یکی از قسمت های جلو شل یا فرسوده شود، زاویه چرخ تغییر می کند و لاستیک به جای حرکت یکنواخت روی زمین، بیشتر در یک قسمت سایش می یابد.
خرابی در اکثر خودروها طبق دستور یا بهم ریختن مقدار فرمان باعث این مشکل می شود. به همین دلیل پس از تعویض هر یک از قطعات جلو، بهتر است خودرو همراه باشد دستگاه های لیزر برای مقدار فرمان تنظیم شود، زیرا روش های سنتی به اندازه کافی دقیق نیستند و ممکن است سایش تایر ادامه یابد.
قطعاتی که باعث سایش بیشتر لاستیک می شوند:
- با توجه به
- سیبک
- فرمان
- فرمان
- خرابی یا گیج شدن فرمان
توجه: در صورت ادامه فرسودگی لاستیک پس از تعمیر گلگیر و تنظیم فرمان، باید احتمال آسیب دیدن شاسی خودرو نیز بررسی شود.
لاستیک پلکانی به چه معناست و آیا می توان آن را تعمیر کرد؟
آج لاستیک یعنی لاستیک دیگر حالت کاملا گرد خود را از دست داده و بخشی از سطح آن بیش از سایر قسمت ها ساییده یا تغییر شکل داده است. در این مورد، حتی اگر چرخ را متعادل کنید، معمولا لرزش فرمان یا در حین رانندگی لرزش خودرو از بین نمی رود.
در بیشتر موارد، برخورد شدید با میز، افتادن در گودال های عمیق یا تصادف باعث آسیب به ساختار داخلی تایر و آج آن می شود. به همین دلیل این مشکل با متعادل کردن یا تنظیم مقدار فرمان حل نخواهد شد.
در صورت کم بودن درجه آج، ممکن است برای مدتی بتوان از لاستیک استفاده کرد، اما زمانی که لرزش خودرو محسوس است، بهتر است لاستیک را تعویض کنید و از لاستیک پلکانی فقط به عنوان زاپاس استفاده کنید.
علائم آج لاستیک:
- لرزش فرمان هنگام رانندگی
- لرزش پس از متعادل کردن چرخ برطرف نمی شود
- سایش نامنظم آج
سیم کشی لاستیک به چه معناست و چه خطراتی دارد؟
سیم کشی لاستیک یعنی آج و لایه رویی لاستیک آنقدر فرسوده یا آسیب دیده است که سیم های فلزی داخل لاستیک قابل مشاهده باشد این معمولا زمانی اتفاق می افتد که راننده برای مدت طولانی با لاستیک فرسوده رانندگی کرده باشد یا بخشی از لاستیک به دلیل برخورد با جسم تیز یا ضربه شدید کنده شده باشد.
رانندگی با لاستیک سیمی بسیار خطرناک است، زیرا مقاومت لاستیک به شدت کاهش می یابد و امکان آن وجود دارد ترکیدن لاستیک به ویژه در سرعت های بالا یا در روزهای گرم افزایش می یابد. به همین دلیل به محض مشاهده سیم های لاستیک باید رانندگی را متوقف کرده و لاستیک را تعویض کنید.
خطرات لاستیک های سیمی:
- افزایش احتمال ترکیدگی لاستیک
- کاهش چسبندگی خودرو به سطح جاده
- افزایش خطر انحراف خودرو در سرعت های بالا
- لاستیک ها در بیشتر موارد غیر قابل تعمیر هستند
چرا لاستیک باد می کند یا درام می کند؟
چرخاندن لاستیک یا باد لاستیک (دو پوسته) زمانی اتفاق می افتد که لایه های داخلی لاستیک تحت تاثیر قرار می گیرند ضربه محکم به فاق لاستیک آسیب دیدن این ضربه ممکن است به دلیل برخورد با جدول، گودال های عمیق یا حوادث و باعث می شود قسمتی از دیواره لاستیک به صورت برجسته یا متورم دیده شود.
برخلاف تصور برخی از رانندگان، لاستیک پنچر شده قابل تعمیر نیست و ادامه رانندگی با آن خطرناک است زیرا ساختار داخلی لاستیک آسیب دیده و هر لحظه امکان ترکیدگی به خصوص در سرعت های بالا وجود دارد.
مهمترین دلایل پنچر شدن لاستیک ها:
- برخورد شدید با میز
- افتادن در گودال های عمیق
- ترومای تصادفی
- آسیب به فاق و لایه های داخلی لاستیک
توجه: اگر برجستگی روی دیواره لاستیک دیدید، آن را جدی بگیرید و در اسرع وقت لاستیک را تعویض کنید. استفاده از لاستیک های ترمیم شده حتی اگر آج خوبی داشته باشند توصیه نمی شود.
چگونه بفهمیم لاستیک خودرو باید تعویض شود؟
تعویض لاستیک فقط به سایش آج محدود نمی شود. گاهی اوقات ممکن است لاستیک همچنان خوب به نظر برسد، اما به دلیل قدیمی بودن، ترک خورده بودن، سیم کشی یا طبل زدن دیگر ایمنی لازم را ندارند. به همین دلیل، بهتر است علاوه بر آج، وضعیت کلی لاستیک را نیز بررسی کنید.
یکی از اولین چیزهایی که باید کنترل کنید تاریخ تولید تایر است سپس عمق آج، ترک های دیوار، بریدگی ها، برآمدگی ها یا سیم های در معرض دید را بررسی کنید. در صورت رعایت هر یک از این موارد، بهتر است لاستیک را تعویض کرده و از رانندگی با آن خودداری کنید.
علائم اصلی زمان تعویض لاستیک عبارتند از:
- عمق پایین آج لاستیک
- لاستیک های تاریخ مصرف گذشته یا قدیمی
- سیم کشی لاستیک
- درام یا باد لاستیک
- حرکت و لرزش غیر طبیعی
- ترک، بریدگی یا زخم در دیواره جانبی لاستیک
توجه: اگر قصد تعویض لاستیک را دارید، ابتدا علت خرابی یا سایش لاستیک را برطرف کنید. زیرا در غیر این صورت لاستیک نو پس از مدت کوتاهی دوباره همان مشکل را خواهد داشت.
استاندارد باد لاستیک چقدر است؟ باد معمولی بهتر است یا نیتروژن؟
باد لاستیک را اصلاح کنید تاثیر مستقیمی بر عمر لاستیک، مصرف سوخت، نرمی خودرو و هندلینگ دارد. فشار هوای مناسب برای اکثر خودروهای سواری بین 28 تا 32 PSI اگر می خواهید یک عدد ثابت برای کل سال در نظر بگیرید، 30 PSI افق میهن خوبی است.
در فصل تابستان به دلیل افزایش دمای هوا، معمولاً فشار 28 PSI مناسب تر است و در زمستان می توان آن را روشن کرد 32 PSI تنظیم البته میزان دقیق فشار هوا برای هر خودرو به آن بستگی دارد برچسب ستون درب راننده یا دفترچه راهنمای خودرو شامل می شود و بهتر است از همان عدد ملاک استفاده شود.
در مورد باد نیتروژن همچنین باید بدانید که تفاوت قابل توجهی با باد معمولی برای رانندگی روزمره ندارد. گاز نیتروژن خشک و پایدارتر است، اما بسیاری از مراکز تولید دستگاه نیتروژن خالص ندارند و عملا همان هوای معمولی را با درصد کمی نیتروژن تزریق می کنند. بنابراین بهتر است بیشتر از نوع گاز، روی باشد تنظیم صحیح فشار باد لاستیک تمرکز کنید
تاثیر کم و زیاد بودن باد لاستیک:
- باد کم: افزایش مصرف سوخت، سایش دو طرف لاستیک و فشار بیشتر به لاستیک.
- باد شدید: سایش وسط لاستیک، کاهش نرمی خودرو و کاهش چسبندگی لاستیک به سطح جاده.
اشتباهات رایجی که باعث سایش لاستیک می شود
در بسیاری از موارد، فرسودگی لاستیک به مرور زمان و به دلیل چند اشتباه ساده برخی از رانندگان پس از برخورد به میز یا افتادن در چاله فکر می کنند که اگر خودرو به نظر مشکلی نداشته باشد، نیازی به بررسی قسمت جلو نیست. در حالی که این ضربه های به ظاهر کوچک می تواند زاویه چرخ را تغییر دهد و باعث ساییدگی لاستیک شود.
همچنین پس از نما تعمیرشما باید مقدار فرمان باید با دستگاه های دقیق تنظیم شود، زیرا در غیر این صورت هنوز احتمال سایش لاستیک وجود دارد. بی توجهی به فشار لاستیک و ادامه رانندگی با لاستیک های فرسوده عامل دیگری است که عمر لاستیک را تا حد زیادی کاهش می دهد.
اشتباهات رایج رانندگان که باعث سایش لاستیک می شود:
- برخورد مکرر با میز هنگام پارک کردن
- افتادن در سوراخ ها با سرعت زیاد
- نادیده گرفتن شکست جبهه
- عدم تنظیم مقدار فرمان پس از تعمیر گلگیر
- رانندگی با باد کمتر یا بیشتر از حد استاندارد
- با لاستیک های فرسوده یا آسیب دیده به رانندگی ادامه دهید
خلاصه
لاستیک تنها بخشی از خودرو است که در تماس مستقیم با سطح جاده است. به همین دلیل سلامت آن تاثیر مستقیمی بر ترمزگیری، فرمان و ایمنی سرنشینان دارد. اگر متوجه ساییدگی، رزوهکشی، آجرفتگی یا آجدادن لاستیک شدید، ابتدا علت اصلی را برطرف کنید و سپس در صورت لزوم لاستیک را تعویض کنید تا از تکرار این مشکل جلوگیری شود. همچنین قبل از هر سفرهای بین شهری حتماً وضعیت لاستیک ها، مقدار هوا، عمق آج و عدم وجود ترک یا برآمدگی را بررسی کنید. همین چند دقیقه زمان می تواند از هزینه های سنگین و حتی تصادفات جبران ناپذیر در جاده جلوگیری کند.
