عدم تامین مصالح، مهمترین مانع برای پیشرفت ترمینال ریلی آستارا
مجری پروژه پایانه بین المللی ریلی آستارا گفت: تاکنون اقدام جدی برای تامین مصالح مورد نیاز این پروژه مهم توسط متولیان امر در شهرستان و مرکز استان صورت نگرفته است و این بزرگترین چالش در پیشرفت تلقی می شود. پروژه
افق میهن مجری پروژه پایانه بین المللی ریلی آستارا گفت: خرداد در سال 1402 که اجرای پروژه پایانه ریلی را آغاز کردیم، پیشرفت فیزیکی آن به 41 تا 71 درصد رسیده است و در نظر داریم تا پایان سال 2024 به 90 درصد برسیم.
اسد رضوی زاده افزود: در قرارداد ایران و جمهوری آذربایجان خط ریلی 1400 متری، پل راه آهن و 35 هکتار زمین با قرارداد 60 میلیون دلاری تعریف شده است.
مجری پروژه پایانه بین المللی ریلی آستارا افزود: مهمترین مشکل این پروژه بین المللی مربوط به این است که در تامین مصالح با تنگناهایی مواجه هستیم و این پروژه نزدیک به دو میلیون مترمکعب مصالح نیاز دارد.
وی ادامه داد: ساخت سکوهای بار با ظرفیت 91 هزار متر مربع، پایانه غلات به ظرفیت 30 هزار تن، هشت پل و 16 کیلومتر ریل از جمله قطعات این پایانه ریلی است که بیش از 70 درصد این قطعات دارای تکمیل شد.
رضوی زاده گفت: در این طرح برای حدود 400 نفر شغل ایجاد شده است که بیش از 95 درصد آنها بومی هستند و هم اکنون به 100 کارگر در بخش های مختلف پروژه نیاز است که حقوق و مزایای آنها طبق قانون کار پرداخت می شود. .
وی ادامه داد: از ادارات صمت، منابع طبیعی، آب منطقه ای و محیط زیست تقاضا داریم با هماهنگی و همکاری استاندار این پروژه بین المللی را برای تامین مصالح رودخانه ای از رودخانه مرزی آستاراچای و مصالح کوهستانی با رفع پیچ های مسیر همراهی کنند. محور آستارا – اردبیل. و پیمانکار پروژه آماده هر نوع همکاری در راستای تعریض محور آستارا – اردبیل می باشد.
مجری پروژه بین المللی پایانه راه آهن آستارا خاطرنشان کرد: پل روگذر روبروی ترمینال راه آهن نیز بزرگترین پل روگذر شهری گیلان به طول 900 متر و عرض 30 متر و با 60 درصد پیشرفت فیزیکی است و در صورت مصالح برای این پروژه ظرف هشت ماه آینده ارائه می شود. استفاده خواهد شد.
وی ادامه داد: سال گذشته 70 درصد صادرات ریلی کشور از طریق راه آهن آستارا انجام شد و با توجه به ظرفیت و موقعیت این پروژه، افزایش صادرات تا 2 میلیون تن در سال هدف گذاری شده است.
رضوی زاده ادامه داد: خرداد پروژه ترمینال ریلی در سال 1402 تاکنون برابر با 6 سال قبل پیشرفت فیزیکی چشمگیری داشته است و انتظار داریم متولیان امر با توجه به اهمیت بین المللی این پروژه و نقش آن در رونق کریدور شمال – جنوب با ما همکاری کامل داشته باشند.
